本周，西方圣誕假期近在咫尺，歐美國家的交易商將暫離市場(chǎng)，此時(shí)中國石油公司聯(lián)合石化大舉殺入超大型油輪市場(chǎng)，以似乎瘋狂的熱情租船載運(yùn)中東出發(fā)原油貨盤。
一方面，現(xiàn)貨市場(chǎng)上西方國家的租家及交易商忙著敲定節(jié)前交易，另一方面中國也似乎受到鼓舞，石油公司紛紛趕在本周鎖定用于載運(yùn)中東出口原油貨盤的油輪。倫敦一位VLCC經(jīng)紀(jì)人介紹，西方國家的租家這樣做是因?yàn)樗麄儾幌氲鹊?月3日度假回到辦公室時(shí)，手頭遇到一兩單8日載貨卻找不到運(yùn)力的尷尬。
周三，希臘船舶經(jīng)紀(jì)行Optima報(bào)告顯示，中國聯(lián)合石化急于節(jié)前為現(xiàn)貨貨盤敲定的運(yùn)力達(dá)到11艘次之多。在這11份租船合同中，大部分都是采用中國特色的租船方式——包租成交的，包租方式要求船東在合同約定期限內(nèi)按租家要求載運(yùn)一定量的貨盤。聯(lián)合石化手里拽有大量與中國船東簽下的包租合同，盡管合同并非按現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格成交，但是成交量的放大料將影響到中東市場(chǎng)上待運(yùn)貨盤數(shù)量以及可供運(yùn)力的總量。新加坡運(yùn)價(jià)衍生品經(jīng)紀(jì)行Marex Spectron報(bào)告稱，本周三，包括中國的成交報(bào)告在內(nèi)共有13宗交易成交，然而部分成交還有待證實(shí)。
節(jié)前這些日子中東海灣地區(qū)交易非常活躍，今年該地區(qū)可用船舶數(shù)量縮水至年內(nèi)低點(diǎn)之一。據(jù)Marex Spectron本周三的數(shù)據(jù)顯示，未來四周，中東海灣出發(fā)的可用VLCC約為66艘次，而周二這一數(shù)據(jù)為84艘次。上周成交高度活躍以及該船型油輪運(yùn)力的銳減共助運(yùn)價(jià)擺脫跌勢(shì)重新穩(wěn)固。因?yàn)槭凸具x擇余地縮小，船東議價(jià)能力相對(duì)提高，由此導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上升。周三，波羅的海交易所發(fā)布的中東海灣至日本基準(zhǔn)航線VLCC運(yùn)價(jià)收?qǐng)?bào)W57.7（TCE為13,665美元/日），前一周為W56.8（TCE為12,106美元/日）。
倫敦一位VLCC經(jīng)紀(jì)人稱：“成交活躍的確功不可沒，如若不然，運(yùn)價(jià)將再現(xiàn)頹勢(shì)。”然而，部分悲觀船東依然憂慮運(yùn)價(jià)不能大漲，因?yàn)楸M管大批油輪成交于現(xiàn)貨市場(chǎng)上，但是該地區(qū)運(yùn)力總量還是偏高。
談到2012年的行情，這位經(jīng)紀(jì)人指出：“明年行情可能不太樂觀，但是從今年11月份和12月份中東海灣出發(fā)的貨盤分別達(dá)到134單和140單來看，保守估計(jì)原油需求仍將表現(xiàn)強(qiáng)勁。盡管市場(chǎng)運(yùn)力不少，但如果貨量能夠延續(xù)上述走勢(shì)，則運(yùn)力需求將不成問題。再說，市場(chǎng)運(yùn)力并非嚴(yán)重過剩。就算供需仍然失衡，但是，明年的VLCC市場(chǎng)上料將掀起幾波運(yùn)價(jià)上漲的高潮，令船東信心倍增。”
總體來看，市場(chǎng)運(yùn)力的確很多，且很可能在未來幾年都會(huì)是抑制市場(chǎng)上揚(yáng)的罪魁禍?zhǔn)祝浅鲇谡位蛱鞖庖蛩兀\(yùn)力必然出現(xiàn)波動(dòng)，波動(dòng)期間運(yùn)價(jià)發(fā)威還是有機(jī)可趁的。市場(chǎng)行情訊息萬變，鑒于目前穩(wěn)定貨盤涌入，牛市行情毋庸置疑。就在這波行情上漲的10天前，租家還在少量分批投放貨盤，對(duì)運(yùn)力也是挑三揀四，與時(shí)下情形簡(jiǎn)直冰火兩重天，這充分顯示航運(yùn)市場(chǎng)上時(shí)時(shí)處處都能聞到心理戰(zhàn)的火藥味。
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