美國《世界煉油商務文摘周刊》報道 受不同因素影響，歐洲一直在通過新建和對現有加氫裂化裝置進行改造以提高柴油質量。歐洲通常出口汽油、進口柴油，煉油商熱衷于投資柴油的質量升級項目。受經濟危機影響，除柴油需求一直穩步增長外，其他煉油產品的需求都在下降。國際能源咨詢機構伍德麥肯錫（Wood Mackenzie）認為，歐洲煉油業的競爭一直很激烈，但加氫裂化裝置將會為煉油企業增加效益。

    2016年，經合組織的歐洲國家柴油需求量將同比2010年上漲4.3個百分點，占到總油品需求量的34.3%。轎車用柴油比例到2020年也將大幅增長，占總柴油需求量的51%。法國柴油的需求量占該國車用燃料需求量的比例達到80%，位列歐洲之首。2012年第三季度，道達爾公司計劃對Gonfreville煉廠的一套50萬噸/年加氫裂化裝置進行質量升級。西班牙的萊普索公司（Repsol）和西班牙石油集團公司（Cepsa）一直在增建加氫裂化裝置以減少國家柴油的進口量。葡萄牙最大的石油企業Galp Eneriga計劃對其Porto和Sines兩家煉廠生產柴油的裝置進行質量升級以滿足市場柴油需求。

    俄羅斯由于出口稅的優惠政策促使煉油商進行更多的柴油質量升級項目以提高煉廠利潤。在此政策激勵下，煉油商更愿意投資以提高柴油及其他高值燃料的產量。
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