據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家發(fā)改委汽柴油提價后，市場進(jìn)入調(diào)價后的消化期，成交清淡。由于消費(fèi)需求持續(xù)不振，國內(nèi)多個城市的油價已開始松動。

    記者在鄭州市建設(shè)路的一家民營加油站發(fā)現(xiàn)，93號汽油標(biāo)價每升7.74元，比河南省發(fā)改委規(guī)定的最高零售價7.94元低2毛錢。

    加油站工作人員：調(diào)了有幾天，我們這就是低價策略，薄利多銷嘛。可能過幾天還有一些促銷活動，你過幾天再過來看看。

    在鄭州市中州大道、南陽路上的一些民營加油站，0號柴油、93和97號汽油都有四分到兩毛不同程度的降價。而中國石化、中國石油的加油站汽、柴油價格較為堅挺，每升僅有兩分錢的小幅下調(diào)。

    業(yè)內(nèi)人士：每年的三四月是成品油銷售的淡季，各大成品油銷售商有競爭壓力，都想培養(yǎng)固定客戶以長期占有市場，所以優(yōu)惠仍在繼續(xù)。其實(shí)，中石油、中石化的加油站，很多地方也都降價了。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩會直接影響柴油的需求。

    還有權(quán)威人士分析，鄭州的成品油市場，主營整體價格處于高位，但市場購銷低迷，所以短期內(nèi)這種態(tài)勢將繼續(xù)延續(xù)。

    目前鄭州市場93號汽油批發(fā)價10252元/噸，中石化0號柴油批發(fā)價9105元/噸，量大成交還可以大幅優(yōu)惠。對于油價松動的消息，很多車主表示，并沒有明顯感受，依然覺得油價較貴，開車已經(jīng)給生活帶來了一定擔(dān)負(fù)。

    車主1：民營的適當(dāng)調(diào)低一點(diǎn)油價，能吸引更多顧客。但中石化、中石油，優(yōu)惠力度太小，沒感覺。

    車主2：降點(diǎn)好啊，不過油價還是有點(diǎn)貴，我們小區(qū)現(xiàn)在很多車主都是拼車上班，工薪階層開不起。

    在安徽合肥市包河工業(yè)區(qū)的一個民營加油站里，伙計們干起了副業(yè)——洗車，而在加油繁忙時，很少提供洗車服務(wù)。加油站王老板說，油價看似漲了四五毛錢，對于他們民營加油站來說，壓力卻大了不是一點(diǎn)點(diǎn)。

    王老板：現(xiàn)在感覺我們民營加油站生意沒以前好做，油價漲了以后我們雖然比別人便宜了一毛錢，但是感覺顧客越來越少。

    讓王老板憂心的不光是現(xiàn)在生意不好，后續(xù)的流動資金壓力，也是一個讓他頭疼的問題。相比大的油企，他們能做到的降價，也就如此。

    王老板：而且資金各個方面流動起來也沒以前那么好，民營加油站可能要便宜一毛錢左右，大概也就是這個價錢，也不能便宜太多了，對我們來說也有成本各方面的壓力。

    坐落在包河工業(yè)區(qū)的這家民營加油站，以往服務(wù)的對象大多是長途運(yùn)輸車輛和物流車輛，以加柴油為主。現(xiàn)在，不少的企業(yè)都壓縮成本應(yīng)對油價上漲，這讓王老板覺得，降價也沒有帶來特別好的銷量，進(jìn)貨也成了難題。

    王老板：我們現(xiàn)在都不怎么敢進(jìn)貨了，進(jìn)貨以后怕太多賣不掉，庫存太多也是麻煩事。加油的人也不是很多，現(xiàn)在不怎么進(jìn)貨，先把手頭上的貨處理掉再說。

    和王老板一樣，在中午的驕陽中憂心忡忡的，還有安徽淮北的私營業(yè)主張女士。張女士長期給淮北各個工地供應(yīng)柴油，今天上午，她已經(jīng)跑了好幾個工地，然而，油罐車內(nèi)的柴油還有大半車。她說，柴油價格上漲已經(jīng)影響到她的銷售。

    張女士：業(yè)務(wù)量肯定有影響，銷量沒有以前多。

    記者：客戶們都是怎么說的呢？

    張女士：說油價太高了，都不夠本錢了。工地上他們干的工程都沒有漲，油價高了，肯定有影響。

    客戶的壓力增大，成本壓力傳導(dǎo)到張女士的銷售中來；同期競爭的，還有當(dāng)?shù)氐拿駹I加油站，雖然沒有直接降價，但是加油送禮品，也成了當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)不得已的手段。

    張女士：買油的時候送東西，也是在變相的降價，對于我們的銷售來說，壓力更大了。

    部分民營加油站降價促銷，到底是薄利多銷，或者還有其它背景？國家發(fā)改委能源研究所研究員、國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組專家組專家周大地認(rèn)為，民營加油站普遍降價的可能性不大。

    周大地：如果從同一個批發(fā)站過來的批發(fā)價，它再去賣低價，這個不太容易，除非在稅收各方面得到一些優(yōu)惠。從民營加油站的管理來講，可能層次稍微少一點(diǎn)，也許這種機(jī)構(gòu)性的財務(wù)管理成本可能能夠低一點(diǎn)，但是現(xiàn)在汽油真正的價格還是取決于它的進(jìn)貨價格，以及它在儲運(yùn)過程之中和經(jīng)營過程中的成本，我覺得不會相差太多。
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