此前發改委已多次明確表態，當國際油價相對較低水平時將是推出新的定價機制的好時機。有分析人士看好，若此次5月國內油價下調有望，定價機制推出也將迎來突破口。

    所謂新的定價機制就是與目前相比，國內油價調整的頻率將會縮短，從目前的約22個工作日（1個月）縮短至2周左右。

    按此邏輯，如果國際油價處于下行通道，那么此機制一推出將意味著國內油價下調的頻率會加快，并一掃此前公眾對油價“漲快跌慢”的疑慮。

    就此，金銀島分析師韓景媛并不持樂觀態度。韓景媛表示：“因為此前3月20日國內油價上調時，發改委就已表態，已控制國內油價漲幅，上調后國內成品油價格對應的國際油價僅在80美元左右的水平，與當時國際油價差距依然很大。”

    有不愿具名的分析人士就指出，這也就意味著，在石油公司看來，目前國內成品油價格仍然偏低，與國際差距依然很大，若在此基礎上實現新的定價機制，即與國際油價同步——加快調整頻率是石油公司不愿意看到的。

    數據顯示，盡管1季度國內成品油價格已經累計每噸上調了900元，但兩大石油公司的一季報仍顯示其煉油業務虧損嚴重。中石化一季度煉油虧損91.72億；中石油1季度也顯示，盡管與去年四季度相比煉油業務有所改善，但一季度煉油業務仍虧損104.02億元。

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