千呼萬喚的成品油定價機制近日再次引起熱議，周期大大縮短、調價次數更加頻繁或成為新機制最大亮點。就在國內成品油價格年內首次迎來下調之后，有關成品油價改的神秘面紗也將擇機正式亮相。

　　猶抱琵琶半遮面自2009年以來，國內成品油價格總共調整17次，其中12次上調、5次下調。2012年3月20日，國內成品油價格再次上調，汽、柴油價格每噸上漲600元，是2009年以來漲幅最大的一次。那次漲價后，國內汽油價格正式進入“8元時代”。5月10日零時起，發改委正式下調成品油價格，汽油下調330元/噸，折合0.24元/升；柴油下調310元/噸，折合0.26元/升。

　　這是2012年首次下調。“終端用戶用油成本降了，物價水平也有望回落，特別對普通消費者來說，生活壓力也會減輕點，但此次油價降幅并不盡如人意，‘漲多跌少’怪圈尚無改觀，定價機制猶抱琵琶半遮面”。對車輛燃油較為“摳門”的捷安運輸公司車管王德運向記者坦言。

　　新機制或10天一調像王德運這樣的質疑不在少數，不過，有消息已經傳出，有媒體披露，新成品油定價機制方案實際上早已確定，一直在等中國石化中國石油待時機推出。接近發改委的人士稱，新機制將會把定價周期縮短到10天，4%漲幅條件也會變更。

　　將擇機正式亮相一位不愿透露姓名的市場人士表示，眼下，國際原油價格依然有大幅度上漲的可能，如果新機制推出，而國際原油價格大幅度上漲，消費者可能難以接受。“已有消息披露，新定價機制將擇機正式亮相，有可能會在下一次油價下調的時候正式公布，調價或將不再報國務院審批。”
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