評(píng)論:油企出海路漫漫 正受到多重因素制約

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-08-09  來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)  關(guān)注度:0]
摘要: 近日,中海油以總對(duì)價(jià)約151億美元并購(gòu)加拿大第五大石油公司尼克森公司的新聞,讓市場(chǎng)目光再次投注在中國(guó)油企的出海之路上。   數(shù)據(jù)顯示,20092011年,國(guó)內(nèi)油氣巨頭海外并購(gòu)金額分別達(dá)160億、270億和200億美元。三年間,三...

    近日,中海油以總對(duì)價(jià)約151億美元并購(gòu)加拿大第五大石油公司尼克森公司的新聞,讓市場(chǎng)目光再次投注在中國(guó)油企的“出海”之路上。

  數(shù)據(jù)顯示,2009—2011年,國(guó)內(nèi)油氣巨頭海外并購(gòu)金額分別達(dá)160億、270億和200億美元。三年間,“三桶油”的并購(gòu)金額均進(jìn)入全球石油公司前七名之列——中石化以365億美元排名第二,中海油以108億美元排名第六,中石油以106億美元排名第七。

  中國(guó)油企海外并購(gòu)主要有以下優(yōu)勢(shì):一是在全球整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷和流動(dòng)性不足的現(xiàn)狀下,資金相對(duì)充裕;二是中國(guó)油企的海外業(yè)務(wù)已逐漸由單一合作開(kāi)采轉(zhuǎn)入到風(fēng)險(xiǎn)勘探、油氣開(kāi)發(fā)、工程承包、產(chǎn)品出口一體化運(yùn)作,為并購(gòu)和整合其他企業(yè)創(chuàng)造了條件;三是勞動(dòng)力供應(yīng)充足,生產(chǎn)成本相對(duì)較低;四是我國(guó)獨(dú)立自主的和平外交政策也為油企拓展海外市場(chǎng)創(chuàng)造了較好條件。

  盡管如此,中國(guó)油企的出海之路并非一帆風(fēng)順。隨著優(yōu)質(zhì)石油資源數(shù)量減少以及經(jīng)濟(jì)低迷情況下各國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭,我國(guó)油企海外并購(gòu)面臨的阻礙不少。

  首先,并購(gòu)需要多方監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn),國(guó)外政府或政治勢(shì)力團(tuán)體在此過(guò)程中“刻意刁難”的情況并不鮮見(jiàn)。七年前,中海油并購(gòu)優(yōu)尼科遭遇滑鐵盧便是一例。彼時(shí),美國(guó)兩個(gè)議員聯(lián)名寫(xiě)信給當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)小布什,要求否決中海油收購(gòu)優(yōu)尼科,并最終導(dǎo)致并購(gòu)破產(chǎn)。

  而在中海油此番并購(gòu)尼克森的過(guò)程中,又有多位美國(guó)議員提議,要求美國(guó)政府阻止這一收購(gòu),除非中國(guó)給在其國(guó)內(nèi)的美國(guó)企業(yè)更多公平機(jī)會(huì)或并購(gòu)后中海油支付全部的海上石油產(chǎn)地使用費(fèi)或剝離這些資產(chǎn)等。而根據(jù)美國(guó)法律,由于尼克森有約10%的資產(chǎn)在美國(guó)墨西哥灣,美國(guó)政府可以審查外資對(duì)美國(guó)敏感資產(chǎn)如能源的投資,且有權(quán)阻止交易或要求做出變更如剝離資產(chǎn)。

  涉嫌內(nèi)幕交易也為此番并購(gòu)蒙上了陰影。美國(guó)證券交易委員會(huì)在7月27日稱(chēng),有多個(gè)賬戶涉及提前獲取中海油收購(gòu)尼克森的內(nèi)幕,并非法獲利超1300萬(wàn)美元。在其對(duì)該案件沒(méi)有調(diào)查清楚前,將可能不會(huì)允許尼克森從紐交所退市,而案件調(diào)查或?qū)v時(shí)數(shù)月,這可能導(dǎo)致并購(gòu)延期,并使中海油背負(fù)上為數(shù)不小的貸款和債券利息負(fù)擔(dān)。

  并購(gòu)之后的整合問(wèn)題也是讓許多中國(guó)油企頭疼的問(wèn)題。對(duì)被并購(gòu)企業(yè)的資產(chǎn)整合、人力資源整合、兩國(guó)文化的融合、管理手段的創(chuàng)新等,不僅事關(guān)并購(gòu)后企業(yè)的順利運(yùn)作,更直接關(guān)系著企業(yè)最終能否實(shí)現(xiàn)盈利。

  可以看到,國(guó)內(nèi)油企的出海步伐正受到多重因素的制約:一是油企整體技術(shù)水平仍然有待提高,在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)管理等方面與國(guó)際巨頭仍有差距;二是國(guó)際化水平還不夠高,管理經(jīng)驗(yàn)以及整合能力依然不足;三是部分國(guó)家和企業(yè)對(duì)中國(guó)企業(yè)持懷疑態(tài)度。

  油企出海之路可謂漫漫,想要順利出海,國(guó)內(nèi)油企們還需做好許多功課,如重視目標(biāo)企業(yè)所處的國(guó)內(nèi)外環(huán)境,提高自身資源整合能力,加快培養(yǎng)熟悉海外并購(gòu)規(guī)則的運(yùn)作人員,做好海外并購(gòu)的戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí),更加注重當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展,促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè),也將為出海成功增添潤(rùn)滑劑。



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