日前，湖南省工商局公布了二季度全省流通領域成品油抽檢結果：共抽取各牌號車用汽油、柴油168批次，其中合格82批次，不合格86批次，合格率僅為48.8%。問題批次產品主要集中在0號柴油和93號汽油。 

    讓人難以接受的是，這些問題油不僅來自民營加油站，而且來自中石化旗下的加油站也被抽檢出問題油，而中石化旗下加油站的成品油實行統一調度配送，這意味著，其他省份的中石化加油站也可能在出售問題油。而民營加油站的成品油大多批發自中石化和中石油，這意味著，問題油的源頭很可能在石油巨頭那里。 

    實際上，石油巨頭的成品油出問題如同家常便飯，單舉去年的幾個例子：中石化一批不合格93號汽油流向河南安陽、新鄉、焦作等地，燒壞了上萬輛汽車；湖南岳陽一萬多名車主在中石化70多座加油站加油后，汽車出現發動機發抖、無力、速度跟不上等問題，引發全市大修車；溫州一些車主在中石化的加油站加油后，汽車出現熄火現象，維修人員從一輛車的油箱里竟然抽出1200毫升水，據此計算，汽油含水率達到2.8%。 

    上述幾例都是問題油導致汽車出現明顯故障，就像人吃下問題食品后馬上出現中毒癥狀。眾所周知，有些問題食品并不會導致人體不適，而是讓食用者慢性中毒，就像有些問題油并不會讓汽車立即出現故障，但會日積月累一點點損傷汽車，湖南省工商部門此次抽檢出的問題油就屬于此列。 

    正如我國很多食品安全標準低于國際標準，我國的成品油國家標準也低于國際標準。資料顯示，目前我國無鉛汽油的國家標準中，硫含量不得大于0.08%，烯烴含量不得大于35%，而世界通行的無鉛汽油標準則是硫含量不得大于0.02%、烯烴含量不得大于20%。成品油的價格與國際接軌了，成品油的品質卻不與國際接軌，這已經相當于“以次充好”。而即使按照如此低的標準，成品油的合格率竟然仍不足五成，還要繼續“偷工減料”、進一步“以次充好”，中國的成品油消費者就像“冤大頭”，到哪里說理去？ 

    成品油猶如汽車的“食品”，汽車“食品”安全事故與人類食品安全事故有著相似的發生機理，所不同的是，食品的生產和銷售實行充分市場化，管理難度較大，而成品油的生產銷售處于石油巨頭半壟斷狀態之下，管理鏈條相對簡單。只可惜，壟斷并沒能換來高品質，成品油質量粗劣、問題頻出。對于此次湖南省的抽檢結果，石油巨頭難道不該站出來解釋一下嗎？生產、銷售、監管環節中不該有人為之負責嗎？