發改委將于11月16日凌晨下調汽、柴油零售價310和300元/噸，折合0.22和0.26元/升。分析師表示，此次油價下調交運物流行業將獲利好，對民眾生活影響有限。由于后市國際原油難有持續的漲勢或跌勢，預計12月出現年內成品油第五次調價的概率不大。

　　今年以來，國內成品油調價呈現“四漲四跌”的格局，其中5-7月由于國際原油持續走弱，導致三地變化率連續破4，成品油出現“三連跌”，而本次下調也是時隔3個月后的再度回落。調整后，北京地區92#汽油重回“7時代”。

　　不過，隆眾石化網分析師李彥表示，本次油價下調對民眾生活影響有限。對出租車行業來說，燃油附加稅預計將維持現狀，不會因下調而變動;私家車方面，以普通家庭每月150升左右用油量計算，每月油耗將下降30-40元，降幅較為有限，亦難對生活構成明顯影響。

　　李彥認為，本次油價下調，交運物流行業將獲利好。對于物流行業而言，由于油價占物流總成本的比例在24-28%，本次下調后運輸成本將得以降低，也將對正處于雙11后運輸高峰期的物流企業形成利好。

　　此次成品油價格下調，并沒有遵循以往“下調及時實現”的規律，而是推后了兩天才落實的。卓創資訊方面分析，這與剛剛結束的十八大有關。而對于有人猜測此次下調推遲是“成品油定價機制完善改革”即將推出的先兆，卓創資訊方面表示，延遲調價不會是定價機制完善改革推出的先兆，因為定價機制完善改革的方向是“縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行透明度”，就是要改變國內成品油調價“滯后”的問題，這與成品油定價機制改革的目標不符合。

　　據悉成品油定價新機制已經上報國務院，說明新機制的框架和相關細節已經基本完善，不過目前立即推出的時機還不成熟，國務院也需要時間進行審核，隆眾石化網分析師預計最快也要在12月末或者明年1月出臺。

　　發改委價格司副司長周望軍曾就此表示，如果油價高的時候，新機制肯定不敢推出;但國際油價太低，低于國內石油的開采成本，條件也不成熟。所以要找個中間點，油價剛好能滿足國內成品油成本。

　　李彥還表示，今年的全球宏觀經濟環境尚不及去年，各方對石油需求普遍看空，歐債危機和美財政懸崖都將抑制油價。而同時中東局勢戰火難平，美國傳統需求旺季來臨等因素將為油價提供支撐。因此，后市國際原油難有持續的漲勢或跌勢，預計12月出現年內成品油第五次調價的概率不大。