、
 

　　今年依靠較旺盛的國內市場需求，中國民航業運輸量高于預期。在昨日舉行的全國民航工作會議上，民航局表示，2012年，我國民航主要運輸指標保持平穩較快增長，預計今年運輸總周轉量611億噸公里、旅客運輸量達到3.2億人次，比上年分別增長5.8%和9.2%.不過，由于油價高企以及國際經濟形勢低迷等原因，全行業利潤再次出現不升反降。

　　也正是由于乘坐飛機的人數直線上升，民航業對于2013年信心大增。據悉，2013年民航發展的預期指標是，全行業運輸總周轉量將達660億噸公里，旅客運輸量突破3.5億人次，分別比上年增長8%、9.4%.

　　但值得關注的是，中國民航今年全行業預計盈利295億元，同比下降約18.5%，其中航空公司盈利約為209億元，同比下降24.8%.此前民航局統計數據顯示，2011年，民航業利潤總額為362億元，航空公司利潤總額為278億元。由此可見，今年中國航企盈利雖在全球一枝獨秀，但較2011年仍顯遜色。

　　另外，與客運市場的紅火相比，今年民航貨郵運輸量增速并不樂觀，貨郵運輸量同比僅增長2.6%.對此，民航局局長李家祥表示，一方面是受世界經濟包括中國經濟下行的影響，另一方面，數據統計的是中國民航貨運公司的貨運量，而國際貨運量增長幅度較大，如果算上外國航空公司分流的貨運量，實際貨郵運輸量是高于統計數據的。此外，由于主要機場運力緊張，客運的需求也壓制了一部分貨運量。

　　除介紹公共航空運輸狀況外，李家祥還透露，明年將出臺發展通用航空支持政策，其中包括加強通用航空公司成立到運營整個過程的流程和管理、通過政策補貼促進通用航空業發展、加大通用航空基礎設施的投入等方面政策。

　　對于明年航空業發展態勢，一位不愿具名的業內人士指出，應該看到，國內市場需求仍將較旺，地方政府對航空業熱情不斷升溫也有助于民航發展提速。但同時，行業仍面臨國際市場疲軟、空域資源短缺、航空油價居高難下以及自身管理水平不足等困難和挑戰。

　　民航專家碁琦也指出，2013年，國內高鐵網絡將初具規模，空鐵競爭恐進一步加劇。再加上國際貿易保護主義抬頭趨勢將持續，對民航國際旅客運輸量的增長帶來空前壓力，以及世界經濟危機和國內經濟下行未現根本性改變等，讓明年行業整體狀況存在較大不確定性。