在勝利“闖關”加拿大工業部之后，中海油已掃除了最大障礙。由于尼克森在墨西哥灣、北海等地也擁有部分油氣資產，下一步，中海油還需要得到美國、英國等國政府部門的批準。

　　從目前各方消息來看，中海油后面通過審批的難度基本不大。12月12日，英國能源和環境變化部石油與天然氣開發執照管理局局長麥克霍金斯(Mike Hawkins)已表示，英國方面無意阻撓中海油的收購交易。

　　“基本上沒什么問題了。”商務部研究院跨國公司研究中心主任何曼青指出：美國方面也沒有必要再來發難此事，畢竟尼克森也不是其本國的能源公司，這與優尼科不一樣。萬一美國方面出事端，實在不行將美國業務剝離出售也行，尼克森在美國的油氣資產量并不大。

　　按照中海油董事長王宜林的說法，預計將在2012年底完成交易。屆時，中海油將正式創造中國油企海外并購的紀錄。得益于尼克森的貢獻，中海油的原油日產量將達到111.6萬桶，與目前中國排名第二的中石化130萬桶日產量的差距在進一步縮小。

　　“并購的資產量很大，對于中海油地位的提升有好處。關鍵在于怎么經營、管理好這些并購來的資產，從目前來看，中海油現階段在國際能源市場上還是一個新手。”林伯強指出。

　　依據承諾，中海油將會保留尼克森現有的總數約3000人的管理團隊和員工。對于這些海外員工，怎么能順利融入中海油的公司文化，將是一件大考驗。將上百億美元的資產完全交給外人來管，能不能靠得住，也是需要考量的一個問題。

　　此外，中海油千億元資金投出之后，能否保證投資收益也是一個未知數，這涉及到國有資產的保值增值問題。對于國企海外并購風險、國資流失海外的問題，國資委等相關部門已多次做出警示。

　　中海油本次并購，未來一個可能的投資風險點是油砂等非常規油氣。油砂是一種被高黏度瀝青包裹的砂礦，其所含原油黏度較高，被環保人士稱為“臟油”。油砂的開采成本和風險高于一般原油，只有當國際油價穩定在每桶80美元以上，其開采和使用才具有一定的經濟性。

　　據瑞銀香港報告顯示，經美國證交委認可的尼克森公司石油儲量中，64%是加拿大油砂礦資源。中海油也承認，根據加拿大國家油氣儲量評估標準51-101的規定，尼克森擁有的油砂資源量大約是56億桶。

　　由此可見，中海油的尼克森并購，不啻于是一場“油砂豪賭”，輸贏的一個重要影響因素是國際油價的走勢。在砸下千億之后，到底買來的是一個寶貝還是一個累贅?中海油所面臨的歡喜與憂愁，或許才剛剛開始。