盡管國內成品油價還遠未到官方調整的時點，但由于下屬公司收益萎縮，石油巨頭不得不調低汽柴油調撥價。業內機構同時預測，下一輪成品油官方調價或將延至春節以后。

　　記者昨天從金銀島獲悉，因近期市場情況持續低迷，中石化各地銷售公司謀求上量，不得不讓價銷售，致使整體收益大幅萎縮。在這種情況下，中石化自2013 年1月1日起，調整大區汽柴油調撥價，其中90號汽油標準品下調100元/噸，0號柴油標準品下調50元/噸。其他品號油品按品質比率相應計算調整。

　　大區調撥價是大區公司(比如華北、華東、華南等區)結算給省級公司(比如山東、河北、河南等省)的價格，省級公司以此價格拿到成品油后，再對外批發或零售，因此可以理解為中石油、中石化大區與省之間的內部結算價。調撥價下調預示著石油央企為銷售公司預留了更多的利潤空間。

　　在以往，大區調撥價的調整往往是國內成品油官方調價的風向標。但此次卻不盡然。

　　新華社石油價格系統1月10日發布的數據顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油1月9日移動平均價格變化率為-0.33%，和定價機制規定的±4%調價“紅線”相差甚遠。

　　“距上次國內成品油調價已過去近兩個月的時間，而三地變化率始終在±1%之間徘徊。”隆眾石化網成品油分析師司斌認為，就目前的國際原油走勢來看，本月內三地變化率將難有突破，調價可能性極低。而照此態勢發展，調價或推遲到春節后，而新定價機制如有必要出臺也必將拖到春節后。屆時，發改委或將在國際原油走勢長時間平穩或上行到一定程度的時候將其推出。

　　另據卓創資訊分析師介紹，自9月份以來，國內調和汽柴價格呈緩步下行趨勢，汽油累計跌幅達600元/噸，柴油跌幅亦近500元/噸。而成交也受多重利空沖擊，下游操作意愿低迷，市場購銷疲態盡顯。隨著隆冬時節的到來，長江以北大部分地區多出現雨雪天氣，行人出行、物流運輸及大型工礦開工均受到嚴重影響，汽柴油需求隨之大幅減少。隨著市場消費量的萎縮，交投清淡的局面愈發明顯。