石油價(jià)格系統(tǒng)21日發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口航空煤油到岸價(jià)格指數(shù)顯示，2013年1月份中國(guó)進(jìn)口航空煤油到岸稅后價(jià)格為每噸7360元，較2012年12月份下跌250元，環(huán)比跌幅為3.29%。

　　新華社經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，計(jì)價(jià)期內(nèi)布倫特原油月均價(jià)波動(dòng)幅度很小，新加坡航煤價(jià)格略有下跌。而人民幣兌美元的升值以及計(jì)價(jià)期內(nèi)油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)的下跌，綜合導(dǎo)致了中國(guó)進(jìn)口航空煤油到岸稅后價(jià)格下跌。

　　根據(jù)以往慣例，當(dāng)中國(guó)進(jìn)口航空煤油價(jià)格下跌時(shí)，按照不超過(guò)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，一般國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)也會(huì)跟跌，幅度與進(jìn)口到岸完稅價(jià)的下跌幅度相近。分析人士由此預(yù)計(jì)，1月份國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)也可能最多跟跌250元/噸。

　　若國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)跟跌250元/噸，則國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本將下降。但由于沒有超過(guò)“每噸250元”，航空公司的燃油附加費(fèi)或?qū)⒈３脂F(xiàn)有水平不變，而航油成本的下降將有助于航空公司盈利狀況的改善。