中國煤炭價格改革的市場化歷程，既是煤炭價值合理回歸的歷程，也是煤炭價格不斷上漲的過程。

　　中國動力煤產量主要集中在山西、陜西、內蒙古西部。

　　2004年以后，我國動力煤需求旺盛，動力煤價格開始大幅上漲。2005年，山西大同動力煤坑口含稅價達到207元/噸，同比上漲 91.66%;山西朔州動力煤坑口含稅價達到195元/噸，同比上漲96.96%;陜西榆林地區動力煤坑口含稅價達到148元/噸，同比上漲 74.11%;內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)地區動力煤坑口含稅價達到105元/噸。

　　2006、2007年，受煤炭需求增加以及煤炭生產成本增加等因素影響，我國動力煤價格繼續上漲。2008年年初，受雨雪冰凍災害影響，我國動力煤坑口含稅價開始加快上漲。

　　2008年8月后，受世界金融危機影響，中國經濟發展放緩，國內煤炭需求下降，動力煤庫存增加，價格開始大幅下滑;12月受主要動力煤產地限產減產政策影響，動力煤價格開始止跌企穩。 2009年，隨著中國經濟逐步恢復，中國動力煤價格上半年保持平穩，下半年呈加快上漲態勢。2010年上半年動力煤價格先抑后揚，總體呈現出振蕩走勢。 2011年是“十二五”開局之年，各地發展熱情高漲，固定資產投資繼續快速增長，受此影響，主要高耗能產品產量快速增長，煤炭需求持續保持旺盛態勢。

　　進入2012年，受發改委2011年底對于“電煤”實施的最高限價800元/噸(5500千卡/千克)的要求以及歐債危機的不斷惡化所引發的全球經濟增長緩慢的不利影響，動力煤價格大幅走低。

　　晉北大同地區是山西動力煤的主要產地，也是大秦鐵路(601006,股吧)的起點，其動力煤價格具有一定代表性。

　　2009年入冬以來，全國大部分地區遭遇較強寒流影響，電煤庫存緊張，大同動力煤價格又進入了上升通道。2010年動力煤價格呈現出兩頭高、中間低的價格走勢，價格上漲的主要動力依舊是冬季用煤的大量需求，2010年年底時5800千卡/千克的動力煤價格漲到490元/噸，較前一年上漲了50元 /噸。2011年年初延續了2010年上漲勢頭，價格上漲一直持續到11月中旬，5800千卡/千克的動力煤價格最高達到545元/噸。國家發改委 2011年年底在定調2012年度重點合同煤價格時，強調最高只能漲5%，因此在一定程度上壓制了動力煤價格的繼續攀升。由于國內經濟增速的明顯放緩以及煤炭市場供大于求，動力煤價格在2012年下半年大幅走低，年末才出現了反彈走勢。2013年至今，動力煤市場走勢較為平穩，但仍處于低位。

　　2009年7月至今，大同地區兩種發熱量動力煤(發熱量分別為5500千卡/千克和5800千卡/千克) 的坑口價差均值為11.75元/噸，在2012年煤價大幅下跌前波動幅度和頻率均不大。價差的穩定性與煤價的波動有關，煤價波動性較強，價差偏離平均值越多，煤價運行較平穩，則價差更接近平均值。