10月11日，俄羅斯石油公司(簡稱俄油)宣布，公司與俄羅斯石油管道運輸公司(俄管道公司)就對華增供原油等重點項目達成協議，擬共同籌資至2018年1月將“斯科沃羅季諾-漠河”段(簡稱中國支線)石油管道運量提高到每年3000萬噸。

　　俄油稱，至2015年1月，中國支線管道運量將由目前的每年1500萬噸增至每年2000萬噸，至2018年1月將增至每年3000萬噸。2018年至2037年20年間，俄石油每年對華供油將比目前增加1500萬噸。

　　“這是對此前中俄兩國政府協議的細節落實。”14日中石油總部相關人士稱。

　　俄油供應量的增加，無疑給遠東石油定價權爭奪戰增加了新的變數。自2010年以來，俄油一直期望能推動其銷售到遠東市場的ESPO原油成為該地區基準原油，然而由于俄羅斯遠東輸油管道運量始終未能達到預期(每年8000萬噸)，因此這種圖謀一直未能實現。

　　“現在隨著ESPO供應量的增加，這種企圖就可能實現，只要中日韓等國用戶愿意。”有常年從事石油進出口貿易的專業人士說。

　　俄油增供細節落實

　　2009年，俄通往遠東的石油管道的中國支線正式投產，當時這條管道具備1500萬噸/年的輸送能力，這曾被視為中俄能源合作的巨大突破。

　　隨著中國東北地區煉油廠產能的增加，這部分運力早已無法滿足市場需求，因此在兩國政府首腦的共同推動下，謝欽與中石油董事長周吉平共同簽署了價值2700億美元的石油貿易合同，俄油計劃在25年內對華供應約3.65億噸原油。

　　然而“目前俄油并不具備這么大的能力，首先石油管道的運力就滿足不了，”上述中石油人士透露，“其實增加管道輸送能力的資金，我們早已通過石油換貸款協議的方式預支給了俄油600億美元，但是它卻不愿同樣運用這種方式向俄管道公司預付管輸費——沒有更多資金，俄管道公司無力動工興建新的管輸能力。”

　　“最初俄管道公司的想法就是新建管道100%歸它，但可以免收俄油多少年的管輸費。”上述中石油人士稱。

　　經過多番談判博弈，謝欽與托卡列夫終于同意，兩公司將共同投資建中國支線的擴能，但是俄管道公司必須在為對華石油管輸的同時，為俄油在遠東的圖阿普謝煉油廠的供油。

　　爭奪遠東石油定價權

　　隨著俄油供應量的增加，如何定價成為各方關注的焦點，“現在是在某國際標桿油價基礎上，根據油品屬性、運距、時點運量等進行升貼水，但這個國際標桿油價，中俄雙方都不滿意。”上述中石油人士坦言。

　　雖然鑒于商業保密的原因，他并未透露中俄貿易合同中選擇的標桿油價究竟是哪種，但由于目前國際原油價格都以紐交所WTI價格和北海布倫特價格為基準，因此中俄雙方的不滿意完全可以想見。

　　據了解，一直以來由于貿易、歷史原因，中日韓等遠東買家都不得不被動接受1-3美元/桶的“亞洲溢價”。

　　為了扭轉這種局面，新加坡、日本和阿曼等國期貨交易所都曾謀劃建立自己的原油期貨品種，增加該地區對石油定價話語權。然而“由于各種原因，這種努力最終都未成功，其中缺少基準原油品種是重要的原因”，上述從事進出口貿易人士說。

　　中國支線正式投產后，俄油一直期望能推動其銷售到遠東市場的ESPO原油成為該地區基準原油，“給中國3000萬噸/年，通過符拉迪沃斯托克銷往東北亞市場還有5000萬噸/年，這在遠東市場中是僅有的原油品種。”當時就有俄油駐北京人士自豪地表示。

　　一旦成為遠東基準原油品種，不但在一定程度上可以擺脫俄石油出口價格受美英操控資本力量的尷尬，還可以“擴大盧布在國際上的影響力”。

　　但這顯然只是俄方的一廂情愿，中日韓買家都不會主動接受俄油這種單方面操控，“只有合作才能將這事情搞成。”那位從事進出口貿易人士認為。

　　他指出，俄羅斯擁有基準原油的優勢，中日韓擁有市場、資本等優勢，只要幾方能夠坐下來磋商總能商量出一個解決的辦法。