內(nèi)地發(fā)出首張生物航煤生產(chǎn)許可證，中國民航空局昨日向中國石化集團頒發(fā)1號生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定專桉批準(zhǔn)書(CTSOA)，標(biāo)志�魢�產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，中國生產(chǎn)的生物航煤產(chǎn)品正式邁入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段。

　　生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等都可以用作生產(chǎn)生物航煤的原料。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和顆粒污染物排放的作用。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始進行商業(yè)飛行。

　　國產(chǎn)1號獲頒首張許可證

　　據(jù)中石化指出，該集團的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)適應(yīng)的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還成功開發(fā)出了以餐飲廢油為原料生產(chǎn)生物航煤的工藝技術(shù)，解決了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效應(yīng)用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應(yīng)用的新路。也許，以后的「地溝油」再也不用流入餐桌了。

　　中石化高級副總裁戴厚良表示，集團2009年啟動了生物航煤技術(shù)研發(fā)工作，開發(fā)出具有自主智慧財產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。據(jù)了解，2011年9月，中石化鎮(zhèn)海煉化杭州石化生產(chǎn)基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)裝置及調(diào)和設(shè)施，這是亞洲第一套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置;同年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格生物航煤。2012年10月，又成功將餐飲廢油轉(zhuǎn)化為生物航煤產(chǎn)品。2013年4月24日，中石化1號生物航煤在上海虹橋機場成功試飛。

　　2012年12月，中石化正式向中國民航局提交了1號生物航煤的適航審定申請。專家組歷時兩年最終審定認(rèn)為，產(chǎn)品性能滿足實際使用要求，通過了適航審定程式和指標(biāo)要求，具備商業(yè)化應(yīng)用條件，可以頒發(fā)適航許可證書。到昨日，中國民用航空局正式向中石化頒發(fā)項目批準(zhǔn)書，可投入商業(yè)化應(yīng)用。

　　生物航煤正式商業(yè)化應(yīng)用

　　中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家，中石化成為內(nèi)地首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。目前中國已成為年消費量近2,000萬噸的航空燃料消費大國。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。下一步，中石化將與各航空公司繼續(xù)深入合作，共同推進生物航煤的商業(yè)飛行，真正實現(xiàn)生物航煤的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。