北侖口岸2014年的煤炭進口量依然保持了迅猛增長的勢頭，1至5月，進口煤炭658.6萬噸，與2013年同期的454.6萬噸相比，又有了大幅提高。“北侖口岸已成為全國煤炭進口格局中的重要關節(jié)點，預計全年煤炭進口量超過1400萬噸，總進口額超過10億美元。”北侖檢驗檢疫局有關負責人說。

　　煤炭進口量位居全國口岸第四位

　　1994年5月，北侖口岸首次進口煤炭，當年的進口量有12萬噸。此后數年，年進口量一直在5-10萬噸間徘徊，直至2002年猛增到164萬噸。2003年至2011年，北侖口岸煤炭進口又進入一個平穩(wěn)期，年進口量在200萬噸上下浮動。

　　2012年開始，隨著我國對進口煤炭實施零關稅政策，北侖檢驗檢疫局為支持煤炭進口，推出多項措施，如建立“部門聯(lián)動、無縫對接”的關檢業(yè)務協(xié)作機制，鼓勵用煤企業(yè)充分利用國內、國際兩個市場，為進口企業(yè)創(chuàng)造良好的通關環(huán)境。2013年以來，國家出臺煤電價格雙軌制，全面放開煤炭價格，使得寧波及周邊地區(qū)的鋼鐵、火電企業(yè)紛紛將目光轉向國際煤炭市場，國外煤炭源源不斷地從北侖口岸涌入國內。另一方面，隨著北侖穿山北港區(qū)新增的中宅碼頭、光明碼頭及遠東碼頭的陸續(xù)啟用，加上原有的第二港埠公司下屬碼頭，北侖口岸的煤炭年接卸能力超過3000萬噸，有力支撐了北侖口岸煤炭進口的迅猛增長。北侖口岸的煤炭進口量由2011年的265.4萬噸，猛增到2012年的549.8萬噸;2013年更是猛增到1292.2萬噸。

　　進口煤炭的成本優(yōu)勢突出

　　近年來，國際煤炭價格連年走跌。2012年平均每噸進口煤炭的價格為107美元，2013年則降到92.2美元，2014年以來北侖口岸到岸的進口煤炭均價為83.4美元。

　　加上進口煤炭零關稅的政策，企業(yè)使用進口煤炭越加合算。據測算，在北侖口岸到岸的進口煤炭價格，比國內煤炭的港口出運價還要低30至40元。“如果算上二次倒運的價格，使用進口煤炭的成本優(yōu)勢更加顯著。”該負責人說。

　　隨著進口量的增加、港口條件的改善，北侖口岸進口煤炭的運輸船舶日趨大型化：運輸船舶以前多在5萬噸以下，這些年來，15萬噸以上的大船越來越多。北侖口岸年初以來進口的約600萬噸煤炭中，30%以上都是用15萬噸以上的大船運輸的。其中2014年3月來自南非的一艘煤船在北侖一次就卸下16.5萬噸煤炭。運輸船舶的大型化，在提高運量的同時，也大幅降低了進口煤炭的運輸成本。

　　進口煤炭還轉運到10多個省(市、自治區(qū))

　　北侖口岸進口煤炭的源源供應為當地臨港大工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。北侖電廠、中華紙業(yè)(含亞洲漿紙)的年煤炭進口量均在70萬噸以上，寧波鋼鐵的年進口量也有13萬多噸。年初以來，這3家企業(yè)的煤炭量進口就有61萬噸。

　　鋼鐵企業(yè)中，前些年僅有寧波鋼鐵使用北侖口岸的進口煤炭，這些年來，寶鋼、武鋼、聯(lián)峰鋼鐵等國內大型鋼企也開始從北侖口岸進口煤炭，據統(tǒng)計，年初以來國內鋼鐵企業(yè)從北侖口岸進口煤炭100多萬噸，占北侖口岸總進口量的近1/6。

　　如今，從北侖口岸上岸的進口煤炭被轉運到10多個省(市、自治區(qū))，最遠到達山西、河北、天津。