根據國家發展和改革委員會通知，2月27日24時起國內汽柴油價格每噸分別上漲390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上漲0.29元和0.32元。
 
    從調價幅度來看，本輪油價漲幅不僅創出2013年3月底新成品油定價機制出臺以來的新高，也是自2012年10月以來的最大漲幅。
 
    至此，國內油價迎來了今年“二連漲”，上一輪國內成品油調價發生在2月9日24時，主要原因是國際油價階段性反彈行情所致。兩輪漲價加起來，每噸汽油價格累計上漲680元，每噸柴油價格累計上漲655元，折合每升分別上漲0.5元和0.56元。
 
    這輪油價反彈行情起始于今年1月底，主要受歐美石油巨頭宣布減少上游投資等因素刺激。石油期貨市場投機基金借機大幅抄底增倉，導致國際油價短期迅速飆升。自1月28日至今，紐約油價累計上漲了8.4%，布倫特油價累計上漲了24%。
 
    但專家分析認為，眼下這輪油價反彈行情或已是強弩之末。在2月17日國際油價創出年內新高后，局勢急轉直下。截至2月26日收盤，紐約油價與年內高點相比下跌了10%，布倫特油價下跌了4%。其中，26日紐約油價單日跌幅達5.53%。
 
     “在全球經濟仍未完全恢復元氣的背景下，原油跌勢重啟的風險正在加大。”易信總部中國區副首席交易官朱文灝表示，美元指數周四先抑后揚大幅反轉走高，有望開啟新一輪的漲勢。而以美元計價的石油期貨價格走勢或受到壓制。
 
    另外，從供需基本面來看，雖然美國運營的油田鉆井數連續11周下降，但美國原油庫存卻連續7周上漲，并不斷刷新歷史新高。因此，短時期內原油市場供過于求的狀況難以改變。
 
    朱文灝說，由于美國原油庫存持續增加，市場預計現有原油倉儲在不遠的將來會被完全填滿，屆時，油品貿易企業將不得不新建原油倉庫或者把原油裝入大型油船上。
 
    中國石油大學教授王震分析稱，雖然美國油田鉆井數連續下降，很多石油企業開始減少上游投資，但從投資到產能下降一般要兩年左右的時間。因此，石油供過于求的現狀在短期內難以改變。在需求方面，石油需求不如想象中的好。2015年世界經濟下行壓力依然很大，美國、中國作為全球經濟兩大引擎也面臨著很大增長壓力。
 
     “國際油價還沒有見底，預計近期可能在每桶50美元附近波動，后期仍有下行空間。”王震說。
 
    根據我國成品油定價機制，到3月12日24時，國內新一輪成品油調價時間將再度開啟。
生意社成品油分析師李宏表示，本輪油價上調之后，國內93號汽油將普遍重回每升6元的時代。實際上，受上調預期影響，在調價之前，成品油批發行情已經大幅走高。
 
    東方油氣網油品部經理程瑞鋒表示，經過前期沖擊之后，國際油價面臨大幅回調壓力，短期內可能會持續震蕩向下。因此，預計后期國內油價“三連漲”概率相對較小，相反，下輪調價迎來下調的概率更大。


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