媒體報道，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部近日在系統內部聯合印發了《電動電動汽車基礎設施發展指南》。據悉，該份文件作為國務院辦公廳印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的配套文件,已經在主管新能源汽車的部委內部下發。根據規劃要求，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座,分散充電樁480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

    數據顯示，截至2014年底,我國共建成780座充換電站,3.1萬個交流充電樁,為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。電動汽車與充電設施的配置比例約為3比1，而標配為1：1，充電設施目前難以跟上新能源汽車發展速度，在此背景下，2015年興建充電設施刻不容緩。隨著充電設施十三五規劃正式下發，國內充電設施建設將迎來新氣象。

    前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，以500萬輛電動汽車發展要求計算，每2000 輛電動汽車至少配建一座公共充電站。預計2020 年保有量構成中，新能源城市公交車20 萬輛，出租汽車和城市物流配送車輛10 萬輛，座位客車10 萬輛，乘用車460 萬輛。經測算充電樁將達到直流樁14 萬臺，交流樁416 萬臺的規模，市場容量將達到258 億元至577 億元。與此同時，充電設施巨大的商業價值也日益清晰。隨著互聯網不斷發展，充電站的商業價值并不僅僅體現在充電業務上，它還包含以充電樁為入口進行廣告、保險、金融、售車、4S 增值服務及汽車工業大數據等。按照500 萬輛新能源車的發展目標測算，對應的充電網絡利潤空間為558 億元，其中充電服務費325 億元，增值利潤空間233 億元(售電81億元、廣告與保險9億、4S維修50億、售車13億、現金池&金融30億、汽車工業大數據50億)，預計稅后凈利潤130-150 億元。

    在上述利好因素趨勢下，充電設施產業將受到資本市場密切關注。充電機、充電樁等充電設備是充電站的核心，占充電站成本的45%至55%左右。預計充電機和充電樁設備供應商奧特迅、萬馬股份與中恒電氣等公司將率先受到資本市場的青睞;特銳德一直致力于以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃、 4S 增值服務,互聯網金融及互聯網大數據云平臺的生態圈,未來發展想象空間巨大。


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