美國獨立煉油商Valero能源集團以及Phillips 66于周五(7月22日)再次發(fā)布令人失望的季度財政報告，成為自2011年美國頁巖油繁榮以來最差一年。

由于美國汽油強勁需求，煉油廠曾希望收益從第一季度的疲軟中反彈。雖然美國用車高峰已經到來，煉油企業(yè)卻未因汽油和柴油供應創(chuàng)記錄而獲得較大收益。

大量進口與煉油廠地轉向汽油產量最大化比往年早相結合，導致庫存攀爬遠高于季節(jié)性高點，甚至在東海岸創(chuàng)下歷史新高。

最近幾周，分析師在季度財報前下調第二季度預估并且對今年下半年的預期也有所調整。部分分析師預測，煉油廠可能不得不采取更激進的行動來保護利潤率并強制減少庫存。

Scotia Howard Weil的分析師Blake Fernandez表示，“由于夏季庫存比以往都高，我預計煉油廠將會退出供應，利潤率下跌到煉油廠需要考慮削減產量而平衡市場運行水平。今年下半年煉油廠會比較艱難。”

在過去的30天內，分析師對大型煉油企業(yè)的盈利預期大幅降低。例如，Valero能源公司每股收益預期在未來12個月內將下降19%，與此同時Phillips 66預計下跌17%。其他幾個煉油廠預計下調幅度類似。

富國銀行(Wells Fargo)分析師Roger Read和Lauren Hendrix認為第三季度疲軟的開端意味著任何樂觀情緒在夏季都在迅速消失。

達美航空（Delta Air Lines）本月早些時候公布疲軟財報，宣布費城以外日產量達18.2萬桶的煉油廠在第一季度虧損1800萬美元后，于第二季度損失1000萬美元。首席財務官Paul Jacobson表示，達美航空目前預計煉油商今年也將同樣虧損。

該煉油廠于2012年被收購，在2015上半年收入1.76億美元，2014和2015年均盈利。

據外媒分析報告顯示，美國最大的十個獨立煉油商第一季度凈利潤為9.44億美元，較去年的36億美元下跌了74%。相比之下，當美國頁巖油繁榮充足時，煉油廠在過去五年里的年利潤超過106億美元。

煉油企業(yè)去年第二季度利潤達62億美元，為過去五年最好的一季。去年第二季度期間煉油企業(yè)利潤的汽油裂解差價平均超過25美元/桶，但今年同期徘徊在19美元/桶附近。

煉油廠在第二季度面臨的其余阻力，包括全球油格在6月份觸及六個月高位。擠壓利潤率和可再生燃料成本上升。

據油價信息服務(OPIS)的分析，可再生燃料在2016年第二季度平均每股0.78美元，高于去年同期25%左右。

交易員和業(yè)內人士則表示，該價格反彈對遠高于美國監(jiān)管機構對所需的大量的乙醇與汽油混合目標。