今年以來，煤價呈快速上漲態勢。截止8月下旬，秦皇島港，發熱量5500大卡市場動力煤升至490元/噸。雖然漲價過程較為坎坷，尤其4到6月初，環渤海價格指數保持穩定長達十周，但夏季煤價快速上漲，8月份，市場煤價格上漲了40元/噸，煤價上漲的總趨勢沒有變化。

尤其6月份以來，煤價快速上漲，幅度較大。借助夏季用煤旺季就要來到，市場轉好之際，主力煤企和煤炭貿易商紛紛上調煤價，拉動環渤海動力煤價格指數快速上漲。展望未來4個月的煤價走勢，筆者分析，在當前煤炭市場沒有完全轉好、下游需求并不緊張的情況下；國家不會放松煤炭限產政策，煤炭去產能力度不會減弱。今年秋天，雖然屬于用煤淡季，但煤炭資源依然偏緊，而一旦進入用煤旺季：冬季，民用電負荷提高，耗煤數量增加。預計到年底，5500大卡市場動力煤價格將上漲到530-550元/噸，高出普通煤企盈虧平衡點以上水平。

去年，我國煤炭市場呈供大于求態勢，外部形勢惡化，煤價大幅下跌；發熱量5500大卡動力煤價格從去年年初的520元/噸下跌到年底的370元/噸，降幅達150元/噸。今年，國家壓減過剩產能，煤企嚴格執行限產政策；加之經濟呈階段性企穩，工業增加值保持增長，煤炭市場供求關系逐漸趨向平衡；進入夏季，隨著電廠負荷提高，耗煤量增加，煤炭市場階段性緊張。今年以來，煤價一路上漲，發熱量5500大卡市場動力煤，從年初的370元/噸上漲到八月中旬的480元/噸，累計上漲了110元/噸。從表面上看，今年以來，煤炭市場形勢有所轉好，促使煤價一路上漲。而實際上，筆者認為，今年以來煤價大幅上漲，并不是下游需求旺盛帶動的，是國家陸續出臺去產能等措施，煤炭供給側結構性改革取得了成效，促使煤炭市場供需失衡局面有所緩解，市場環境發生了積極變化，拉動煤價理性回歸，快速上漲。

今年以來，我國經濟運行總體平穩、穩中有進，GDP增長明顯。但由于處于世界經濟長周期的下行階段，仍要承受較大的下行壓力。當前，煤炭市場供大于求的態勢并沒有發生實質性改變，煤炭經濟低位運行的態勢繼續保持。在控產量，去產能措施，煤炭產能得到控制，市場供大于求矛盾得到緩解；尤其煤企開展的276個工作日制度發揮了重要的作用，相當于控制了超過6億噸的產能。今年1-6月份，全國煤炭產量完成16.3億噸，同比減少1.71億噸；全國煤炭消費18.2億噸，同比減少9750萬噸。煤炭消費煤炭企業在需求不增反減的情況下，實現了煤炭價格回升。

受需求偏弱影響，今年1-5月份，煤價上漲幅度不大，且價格一直保持低位徘徊，發煤企業發運積極性較差。六月下旬以來，煤炭市場形勢突變，下游需求增加，煤炭交易出現活躍氣氛。今年夏季，隨著重點產地煤炭資源持續偏緊，進港煤車大幅減少，北方港口存煤快速下降，沿海煤炭市場出現供不應求現象，煤價快速回升。8月份，在北方港口，市場煤實際成交價格已經突破主要煤企的掛牌價束縛，高出主力煤企實際報價。截止8月中旬，在秦皇島港，貿易商市場煤交易價格已經達到480-490元/噸，而神華的長協用戶報價僅為435元/噸，差距高達50元/噸。隨著煤價的上漲，中小煤企發運積極性有所提高，銷售量和外運量呈現增加態勢。