2016年8月31日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于494元/噸，本報告期（2016年8月24日至8月30日）比前一報告期上漲了18元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港、京唐港和國投京唐港的主流成交價格區間報收于490-500元/噸；在其它三港的主流成交價格區間報收于485-495元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在國投京唐港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了25元/噸，在其它五個價格采集港口的主流成交價格區間比前一報告期上漲了15元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在曹妃甸港的主流成交價格區間報收于445-455元/噸，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區間報收于440-450元/噸，在黃驊港的主流成交價格區間報收于435-445元/噸，在天津港和國投京唐港的主流成交價格區間報收于430-440元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在曹妃甸港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了20元/噸，在國投京唐港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了15元/噸，在黃驊港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了5元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區間比前一報告期上漲了10元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品的價格全部上漲，沒有價格下降和價格持平的港口規格品。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規格品的價格全部上漲，表明該地區動力煤交易價格繼續維持強勢上漲局面；（2）本報告期494元/噸的價格指數水平，繼續刷新年內最高記錄；（3）本報告期18元/噸的價格指數漲幅，追平了2013年12月4日一期創下的、自2010年10月價格指數發布以來的單周最大漲幅；（4）截止到本報告期，價格指數已經連續十期上漲；（5）本報告期的價格指數水平，較年初371元/噸上漲了123元/噸、累計漲幅達到了33.2%。

分析認為，促使本報告期該地區動力煤價格和價格指數繼續大幅上揚的主要因素有以下幾個方面：首先，從近期港口煤炭庫存量和錨地待裝煤炭的船舶數量來看，環渤海地區動力煤市場保持較強的賣方市場格局，支持煤價繼續上漲；其次，隨著大型煤炭企業9月份價格調整時間窗口的臨近，毫無疑問將被大幅提高的9月份動力煤銷售價格，對近期市場煤價產生了一定的支撐和推動作用；第三，從8月份開始，部分大型煤炭企業在銷售過程中對實際結算價格的“模糊化”處理，使得市場動力煤價格喪失了參照標準，助推市場煤價及價格指數上行；最后，近期幾乎“一邊倒”的各種煤價上漲理由，導致環渤海地區動力煤交易價格存在一定的“非理性”上漲成分。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2016年8月24日至8月30日）國內海上煤炭運價繼續下行，而且降幅明顯放大，8月30日的運價指數報收于827.96點，比8月23日下降了57.36點，跌幅為6.48%。

具體到部分主要船型和航線，8月30日與8月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌3.2元/噸至39.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.8元/噸至30.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.3元/噸至34.9元/噸。