上月底OPEC八年來首次達(dá)減產(chǎn)協(xié)議，這對(duì)于美國石油出口當(dāng)然是個(gè)好消息。美國石油進(jìn)軍亞洲的號(hào)角似乎可以吹響了。

   去年12月，美國就已經(jīng)撤銷不允許美國石油出口的禁令。這一禁令曾持續(xù)了長達(dá)40年。此前，大部分石油流向歐洲，但現(xiàn)在工業(yè)巨頭正在試圖將這些石油出口擴(kuò)展到亞洲。在那里，石油消費(fèi)量正在不斷增長。

    根據(jù)CNBC報(bào)道，追蹤全球石油市場動(dòng)態(tài)的公司ClipperData商品研究總監(jiān)Matt Smith稱，自石油出口禁令被撤銷，美國石油出口產(chǎn)業(yè)就開始有所變化，開始探索如何更好更經(jīng)濟(jì)地出口石油。

   而在OPEC宣布減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成后，時(shí)機(jī)變得成熟。

    一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是利差。所有的油價(jià)都大漲，但與其他的國際基準(zhǔn)原油(如布倫特原油和迪拜原油等)相比，美國石油的漲幅要小一些，這也使得其對(duì)于海外買家更具吸引力。

    隨著冬季需求高峰的到來，美國與其他地區(qū)的基準(zhǔn)石油價(jià)格之間的利差已經(jīng)擴(kuò)大至自8月以來最大。Smith認(rèn)為，OPEC減產(chǎn)協(xié)議的達(dá)成，加大了利差，進(jìn)一步刺激了美國石油的出口。

    知名咨詢公司Frost & Sullivan石油和天然氣業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Carl Larry對(duì)路透社表示，以前對(duì)亞洲的出口不多，因?yàn)槌杀靖撸�物流�?fù)雜，還有來自O(shè)PEC的障礙;但現(xiàn)在，他們開始考慮更多地出口。

    另外，OPEC產(chǎn)量的削減還將導(dǎo)致，船舶供應(yīng)超過需求，使得油輪運(yùn)價(jià)將下降。再加上美國石油對(duì)海外買家的吸引力，這一切也令開通一條昂貴而復(fù)雜的航線把石油從美國運(yùn)往亞洲變得有利可圖。

   據(jù)路透社報(bào)道，英國石油巨頭BP正雄心勃勃地開始一項(xiàng)為期四個(gè)月的試驗(yàn)性項(xiàng)目：繪制一條16,000海里航線將石油從美國的德克薩斯運(yùn)到亞洲。這將是全球最長的海運(yùn)航線之一、涉及到七艘油輪和許多駁船，也是相當(dāng)復(fù)雜的一條航線。

   分析稱，這會(huì)涉及到約300萬桶石油，價(jià)值約1.5億美元，占到全球石油貿(mào)易的一小部分。

    實(shí)際上，這個(gè)12月，石油交易商和生產(chǎn)商的運(yùn)輸船正排起船隊(duì)，將更多的美國石油運(yùn)往亞洲。




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