今晚（12月28日）24時(shí)，年內(nèi)我國(guó)最后一輪成品油調(diào)價(jià)窗口即將到來(lái)。

    在本輪成品油調(diào)價(jià)周期的初始階段，受美聯(lián)儲(chǔ)加息落地影響，國(guó)際油價(jià)承壓下行。但歐佩克決定減產(chǎn)帶來(lái)的刺激效應(yīng)仍然在一定程度上支撐著油價(jià)企穩(wěn)回升。整體而言，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)原油價(jià)格處于溫和抬升狀態(tài)，整體漲幅并不大。不過(guò)分析國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)整主要參考的幾大原油品種波動(dòng)幅度可以發(fā)現(xiàn)，本輪原油均價(jià)依舊高于上一周期的均價(jià)。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本輪成品油價(jià)格每噸有望上調(diào)百元左右。據(jù)隆眾資訊測(cè)算，本輪成品油價(jià)格上調(diào)幅度約85元/噸，折合汽柴油升價(jià)分別上漲0.06元和0.07元。

    截至上輪調(diào)價(jià)周期，今年以來(lái)汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上漲了915元和880元。預(yù)計(jì)本輪調(diào)整之后，汽油價(jià)格全年上漲幅度將達(dá)到1000元。

    產(chǎn)油國(guó)力證減產(chǎn)決心

    最近一次油價(jià)調(diào)整發(fā)生在12月14日24時(shí)，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高了435元和420元，均創(chuàng)出年內(nèi)最大漲幅。

    本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，凍產(chǎn)協(xié)議帶來(lái)的利好因素仍在持續(xù)。12月23日，紐約原油期貨價(jià)格收于每桶53.02美元，創(chuàng)出年內(nèi)新高。不過(guò)，美元強(qiáng)勢(shì)格局及美國(guó)原油庫(kù)存意外增長(zhǎng)也限制了油價(jià)漲幅。

    最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)石油鉆井機(jī)數(shù)繼續(xù)增加，達(dá)到523座，創(chuàng)下2015年以來(lái)的最高紀(jì)錄，這一利空也壓制了國(guó)際原油的漲勢(shì)。

    不過(guò)，中宇資訊分析師許磊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，美國(guó)11月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布不及三季度樂(lè)觀，美元指數(shù)高位震蕩，四季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨于溫和，這將導(dǎo)致美元漲勢(shì)放緩，加上市場(chǎng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及特朗普的新政已有充分預(yù)期，對(duì)于穩(wěn)定油價(jià)有一定的支撐作用。

    此外，減產(chǎn)協(xié)議2017年1月1日?qǐng)?zhí)行在即，產(chǎn)油國(guó)也紛紛力證減產(chǎn)決心。俄羅斯總統(tǒng)普京上周五（12月23日）在年終新聞發(fā)布會(huì)上表示，俄羅斯將減少石油產(chǎn)出，并與石油輸出國(guó)組織合作，以支撐全球油價(jià)。

    科威特新上任的石油部長(zhǎng)12月26日稱，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議監(jiān)督委員會(huì)將于2017年1月上旬舉行會(huì)議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產(chǎn)油國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議。我個(gè)人認(rèn)為近期來(lái)自沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國(guó)的積極信號(hào)已經(jīng)表明了各國(guó)的減產(chǎn)決心，相信更多的產(chǎn)油國(guó)也將隨之效仿。”

   年內(nèi)峰值較谷底高出兩三成

   受本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)溫和上漲影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望迎來(lái)小幅上調(diào)。

    據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月27日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為52.94美元/桶，變化率2.24%，對(duì)應(yīng)的汽柴油零售價(jià)約上調(diào)100元/噸。

   許磊認(rèn)為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對(duì)于此輪末期成品油零限價(jià)格調(diào)整影響不大，預(yù)測(cè)此輪成品油零限價(jià)格最終上調(diào)幅度將在100~105元/噸之間。

    許磊表示，若本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過(guò)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響相對(duì)會(huì)更大一些——若以本次柴油上調(diào)100元/噸測(cè)算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設(shè)月跑1萬(wàn)公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加大約300元。

    本輪成品油調(diào)價(jià)將是2016年的最后一輪，若落實(shí)上調(diào)，將實(shí)現(xiàn)“三連漲”。截至目前，今年以來(lái)，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了24輪調(diào)價(jià)周期，其中有9次上調(diào)、5次下調(diào)、4次擱淺、6次因國(guó)際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”而不作調(diào)整，汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上調(diào)了915元和880元。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上漲仍為主要基調(diào)，究其原因主要是受國(guó)際原油筑底反彈提振。而從批發(fā)環(huán)節(jié)來(lái)看，汽柴油批發(fā)峰值出現(xiàn)在12月20日前后，當(dāng)時(shí)汽油均價(jià)為7360元/噸，較最低值高出21.5%；柴油均價(jià)為6515元/噸，較最低值高38.4%。

    對(duì)于接下來(lái)的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，沙特阿拉伯能源大臣上周四發(fā)表了樂(lè)觀的看法，認(rèn)為隨著OPEC兌現(xiàn)減產(chǎn)承諾，油價(jià)在2017年將會(huì)復(fù)蘇，困擾全球石油行業(yè)的價(jià)格下跌問(wèn)題也將迎刃而解。

    他同時(shí)指出，當(dāng)前的油價(jià)水平無(wú)法持久，需要更高的油價(jià)來(lái)鼓勵(lì)投資，為將來(lái)創(chuàng)造新的供應(yīng)。因此，油價(jià)可能在每桶50~100美元之間的某處實(shí)現(xiàn)平衡。

     不過(guò)，中國(guó)石油大學(xué)（北京）工商管理學(xué)院副教授郭海濤對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在總體需求沒(méi)有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內(nèi)減產(chǎn)，雖然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)心理變化并由此推高油價(jià)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)際原油市場(chǎng)供給充足，且美國(guó)具備強(qiáng)大的頁(yè)巖油生產(chǎn)能力，如果歐佩克減產(chǎn)嚴(yán)格，導(dǎo)致短期油價(jià)上升，相應(yīng)地就會(huì)有頁(yè)巖油進(jìn)入，進(jìn)而產(chǎn)生壓制油價(jià)繼續(xù)上升的效果。
 


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