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    12日下午，北京市政協(xié)十二屆五次會(huì)議開幕。上午，委員陸續(xù)報(bào)到，記者獲悉郭耕委員將提案建議，或者投幣充電。

   “我2014年就購(gòu)買了電動(dòng)汽車，已經(jīng)使用三年了，但充電過程中卻遇到很多問題。”郭耕表示，自己居住的小區(qū)一直無法安裝充電樁，與物業(yè)交涉時(shí)遇到了許多的阻礙。不僅如此，一些辦公區(qū)、開會(huì)地、學(xué)校等也沒有可用的充電樁，給電動(dòng)車充電成了很大的問題。對(duì)此，他建議應(yīng)該鼓勵(lì)現(xiàn)有社區(qū)建立電動(dòng)車充電樁。

    此外，“電力公司充電卡”、“APP特來電”等很多充電卡只能在特定的充電站進(jìn)行充電。對(duì)此，他建議電動(dòng)汽車的充電卡實(shí)現(xiàn)“一卡通”，或者使用投幣充電。

   郭耕委員還建議，市環(huán)保局、交管局等相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大貨車的管理，將其納入北京市對(duì)載貨汽車管理的統(tǒng)一政策，減少空氣污染。

   郭耕介紹，據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，本市大氣污染物源解析結(jié)果中，機(jī)動(dòng)車污染占總污染物的31.1%，大貨車的排放量遠(yuǎn)超小轎車。以新發(fā)地市場(chǎng)為例，80%以上的水果和蔬菜靠外埠供應(yīng)，據(jù)市環(huán)保局抽查，大貨車環(huán)保不達(dá)標(biāo)車輛比例為71.4%。但因這些車輛屬于綠色通道的車輛，沒有相應(yīng)管理和處罰權(quán)限，它們?cè)斐傻奈廴締栴}十分棘手，亟待加強(qiáng)管理。


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