【“汽
油價(jià)格戰(zhàn)”來了：兩桶油帶頭每升優(yōu)惠1元！這竟與共享單車有關(guān)．．．】由
中石化、
中石油牽頭發(fā)起的一輪降價(jià)潮正在多地
加油站上演，民營、社會加油站被迫跟進(jìn)，由此引發(fā)一場激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)。在業(yè)內(nèi)看來，此舉是國內(nèi)
成品油供應(yīng)過剩、需求低迷、零售高利潤乃至共享單車普及等多重因素所致。
國內(nèi)成品油零售市場近期再起波瀾。
記者從業(yè)內(nèi)獲悉，由中石化、中石油兩家主營單位牽頭發(fā)起的一輪降價(jià)潮正在多地加油站上演，民營、社會加油站被迫跟進(jìn)，由此引發(fā)一場激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)。
在業(yè)內(nèi)看來，此舉是國內(nèi)成品油供應(yīng)過剩、需求低迷、零售高利潤乃至共享單車普及等多重因素所致。此外，也不排除與中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關(guān)。
多地汽柴油價(jià)格戰(zhàn)打響
“從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價(jià)格戰(zhàn)就悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)力度較大。”業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷昨天對上證報(bào)記者如是說。
記者從中石化獲悉，該集團(tuán)旗下江蘇石油分公司最近聯(lián)手江蘇省農(nóng)機(jī)局，推出“助耕惠農(nóng)”多項(xiàng)舉措，為數(shù)十萬臺農(nóng)機(jī)提供幅度約10%的價(jià)格優(yōu)惠。
此外，德州市農(nóng)機(jī)局近期也和中石化德州石油分公司共同研究并制定了“三夏”農(nóng)機(jī)用油保供惠農(nóng)政策：6月1日至6月15日期間，全市84座加油站0號柴油每升限時(shí)優(yōu)惠1元。
中石化安徽池州石油公司則在市區(qū)規(guī)模較大的幾座加油站實(shí)行“錯(cuò)峰加油有優(yōu)惠”活動，優(yōu)惠幅度約每升0.3元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施錯(cuò)峰加油后，95號汽油平均日銷量增長20%左右，最高增長39.8%。
另據(jù)了解，山東淄博部分中石化加油站最近的優(yōu)惠力度已達(dá)到1.2元/升，在一些競爭更為激烈的地方甚至出現(xiàn)2.3元/升的優(yōu)惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”，紛紛打出降價(jià)廣告吸引客戶。
例如，中石油駐馬店分公司所屬加油站推出0號柴油價(jià)格直降優(yōu)惠；福建中石油所屬加油站則推出微信支付隨機(jī)立減等優(yōu)惠措施。
值得注意的是，這是中石化多年來罕見地主動加入成品油銷售價(jià)格戰(zhàn)，且優(yōu)惠幅度大、持續(xù)時(shí)間久。以往，作為國內(nèi)成品油零售老大的中石化憑借加油站網(wǎng)絡(luò)、油品質(zhì)量等優(yōu)勢，很少參與多由民營油站主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)。
多重因素激蕩成品油零售市場
“這是國內(nèi)煉廠產(chǎn)能不斷增加的結(jié)果。”王延婷告訴記者，截至目前國內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸，成品油供應(yīng)量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現(xiàn)不容樂觀。供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。
她表示，進(jìn)入2017年，主營單位零售市場銷量出現(xiàn)明顯滑坡，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一。
隨著高溫天氣來襲，戶外作業(yè)受到影響，而今年休漁期又較往年延長一個(gè)月，這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的普及應(yīng)用也對汽油消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。
與此同時(shí)，當(dāng)前零售環(huán)節(jié)正處在高利潤的黃金時(shí)期，使得油品降價(jià)空間較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測，5月國內(nèi)92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。盡管優(yōu)惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。
另一位不愿具名的券商研究員則告訴記者，此次價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的背景首先是國內(nèi)汽油表觀需求累計(jì)同比增速首次出現(xiàn)負(fù)值，顯著區(qū)別于過去幾年表觀需求增速10%左右的常態(tài)。預(yù)計(jì)汽油需求增速未來幾年將下一個(gè)臺階，令國內(nèi)成品油過剩壓力越來越大。其次，地?zé)掃M(jìn)口原油使用權(quán)去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，沖擊市場。此外，國內(nèi)外價(jià)差引發(fā)的廣東福建沿海成品油走私也成為影響成品油供需平衡的因素之一。
在他看來，隨著民營煉廠未來幾年的大規(guī)模投產(chǎn)，國內(nèi)成品油過剩還會更嚴(yán)重。
“據(jù)我們了解，中石化此次價(jià)格戰(zhàn)已成功擠占了部分社會加油站的份額，導(dǎo)致后者上月銷量下降近40%。通過這輪價(jià)格戰(zhàn)，中石化讓所有人看到了其加油站在品牌服務(wù)、區(qū)域位置上的絕對優(yōu)勢，也讓人看到了‘兩桶油’并非船大不好掉頭，并非不能參與市場化競爭，證明了其銷售策略也可以更加靈活。”該研究員說。
他還表示，此次降價(jià)不排除和中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關(guān)。
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