2017年1月至4月，我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量總量為4012.54萬(wàn)噸，同比下滑0.37%，多年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。作為對(duì)比，2011年至2016年期間1月至4月汽油表觀消費(fèi)量總量的平均漲幅則為10.42%。另外，2016年中國(guó)柴油消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
今年以來(lái)，成品
油價(jià)格已經(jīng)六次下調(diào)，市場(chǎng)主體也大打價(jià)格戰(zhàn)。按理說(shuō)，這有利于刺激汽油消費(fèi)，然而汽油消費(fèi)量卻首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)石油企業(yè)來(lái)說(shuō)，
成品油價(jià)格、成品油消費(fèi)量雙雙下降，顯然會(huì)影響企業(yè)業(yè)績(jī)。但對(duì)公眾而言，應(yīng)該樂(lè)于看到這些現(xiàn)象出現(xiàn)。
盡管負(fù)增長(zhǎng)也是增長(zhǎng)，但首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)有可能是汽油消費(fèi)量持續(xù)下降的序曲。之所以這么說(shuō)，既是因?yàn)樵絹?lái)越多的公眾有環(huán)保意識(shí)、能源節(jié)約意識(shí)了，那么就會(huì)盡量選擇油耗小的機(jī)動(dòng)車，也是因?yàn)槲覈?guó)推廣
新能源汽車的力度越來(lái)越大，汽油需求自然是下降態(tài)勢(shì)。
也就是說(shuō)，汽柴油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，以及今后汽柴油消費(fèi)量可能持續(xù)下降，都是一種好現(xiàn)象。這說(shuō)明推廣新能源汽車等舉措已經(jīng)收到了一定效果。這不僅有助于節(jié)約能源，還有利于改善城市空氣質(zhì)量，因?yàn)槠囄矚馀欧乓呀?jīng)成為制造霧霾的“元兇”之一。
多年來(lái)，我國(guó)高度依賴進(jìn)口石油。今年一季度，我國(guó)原油進(jìn)口量突破了1億噸大關(guān)，超越了美國(guó)成為全球最大原油凈進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度近70%。汽油消費(fèi)量不斷下降，就有利于減少我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油依賴，這對(duì)于我國(guó)能源安全具有一定積極意義。
而且，汽油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也提醒石油企業(yè)，依賴汽油生產(chǎn)銷售的日子難以持續(xù)，必須及時(shí)調(diào)整企業(yè)策略和戰(zhàn)略。比如，
中石化停止外采汽油以消化庫(kù)存，就是積極舉措。其他油企似乎也應(yīng)該及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，尤其需要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)汽油消費(fèi)變化。
另外，汽油消費(fèi)量負(fù)增長(zhǎng)，從短期來(lái)說(shuō)會(huì)促使各地
加油站掀起降價(jià)潮。從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，如果汽油消費(fèi)量持續(xù)下降，有利于成品油價(jià)格下降，為流通成本下降創(chuàng)造有利條件；假如油價(jià)上漲，則有利于穩(wěn)定油價(jià)，因?yàn)樾枨笙陆挡焕谟蛢r(jià)上漲。
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)也要從汽油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)看到我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)在發(fā)生著深刻變化——即從傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)在向低油耗汽車、新能源汽車轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)只有看清這種趨勢(shì)、適應(yīng)這種趨勢(shì)，才能有更好的“錢景”。盡管SUV銷量目前仍在增長(zhǎng)，但SUV不是趨勢(shì)。
可能在有的人看來(lái)，汽油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)或是偶然現(xiàn)象，汽油消費(fèi)量下降不會(huì)成為常態(tài)。但筆者認(rèn)為汽油消費(fèi)量下降或成為常態(tài)，除以上理由外，還要看到，汽油替代能源不斷出現(xiàn)，很多城市機(jī)動(dòng)車總量趨于飽和，限購(gòu)限行城市將越來(lái)越多，那么汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的可能性越來(lái)越小，汽油消費(fèi)量下降可能性越來(lái)越大。
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