一季度汽油批零價差均價為1619元/噸，較去年同期2119元/噸下跌500元/噸；一季度柴油批零價差均價為1412元/噸，較去年同期1272元/噸小漲140元/噸。在加油站的經營中，以汽油的銷量為主，且汽油批零價差的降幅明顯大于柴油漲幅，因此，2018年一季度加油站的盈利情況弱于去年同期。

    金聯創成品油分析師徐鵬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，汽油批零價差出現下滑主要受成品油消費稅新政影響。實施之后即3月1日開始，對調油商和煉油企業來說，變票行為將受阻，稅務成本將大幅增加1400元/噸至2000元/噸，因此市場紛紛借機炒漲，將近一周的時間汽油價格暴漲約1000元/噸。盡管市場回歸理性之后汽油價格有所降價，但漲跌相抵消之后仍有較大漲幅，從而導致汽油批零價差從平時的超過2000元/噸的水平跌至1500元/噸左右。

    對于成品油市場的后期預測，徐鵬表示，后期來看，隨著消費稅新政正式實施之后，正規渠道的成品油資源市場規模有所擴大，國內汽柴油批發價格總體會提高，在成本增加以及目前越來越激烈的競爭局面之下，加油站的利潤難以回到前兩年的鼎盛時期。

    中宇資訊成品油分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者，本輪成品油調價計價期初始，原油走勢強勁，寬幅上調預期基本板上釘釘。后期來看，受原油走勢強勁及寬幅的上調預期影響，國內主營油價將維持堅挺。
 


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