周四(7月4日)，國際油價下跌逾1%，因數據顯示，美國原油庫存降幅小于預期，且投資者擔憂全球經濟前景打壓市場。中東地區(qū)原油運輸成本和保險費率暴漲，也抑制了亞洲地區(qū)的需求前景。
 

匯通財經易匯通軟件顯示，北京時間15:50，NYMEX原油期貨下跌1.08%至56.72美元/桶;ICE布倫特原油期貨下挫1.08%至63.13美元/桶。
 

美國能源資料協(xié)會(EIA)周三公布的數據顯示，美國上周原油庫存減少108.5萬桶，分析師預期為減少279萬桶。
 

這暗示美國石油需求可能會減慢。OANDA高級分析師Edward Moya表示：“美國石油市場仍然供過于求。”
 

此外經濟顯露放緩跡象，加劇了油市疑慮。周三公布的美國經濟數據顯示，5月工廠新訂單連續(xù)兩個月下滑;6月ISM非制造業(yè)PMI創(chuàng)2017年7月以來新低。
 

石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯等其他產油國周二同意延長減產行動至2020年3月，全球供給將進一步減少。
 

中東石油運輸成本上升抑制亞洲需求
 

業(yè)內人士和分析師表示，先前波斯灣地區(qū)發(fā)生多起油輪遭襲事件后，亞洲煉油商利潤正受到運輸成本和保險費率上漲的擠壓。亞洲原油需求逾三分之二來自中東地區(qū)。
 

市場參與者表示，航經波斯灣地區(qū)的油輪戰(zhàn)爭保險費率上漲了近10倍。而從海灣地區(qū)油港至亞洲地區(qū)港口的超大型運輸船的運費已經上漲了約30%。
 

印度石油公司的一位官員表示：“早先超大油輪戰(zhàn)爭險費率相較運費，幾乎可以忽略不計，大概在1.5萬-2萬美元之間(約萬分之4)，現在已經升至15萬-20萬美元了。”
 

日本石油協(xié)會上月底表示，保險費率從萬分之2.5升至到千分之2.5。并表示，船舶越新，保費率就越高。
 

數據顯示，自6月12日起，沙特Ras Tanura港口至中國寧波的超大油輪運輸成本飆升27%至每桶1.24美元。使用相同類型船只，從阿聯(lián)酋到印度Visakhapatnam港的運費暴漲37%，從科威特到新加坡的運費上揚了24%。
 

英國證券經紀商Marex Spectron的研究主管Georgi S。 Slavov表示：“從短期來看，由于運能需求疲軟，運費不太可能進一步上漲。”盡管如此，業(yè)界依然對中東局勢前景持謹慎態(tài)度。
 

PAJ總裁Takashi Tsukioka說：“如果當前態(tài)勢持續(xù)很長時間，甚至局勢進一步惡化，那最終會影響到整體運營成本。”
 

韓國一家煉油廠的官員稱：“我們無法完全割舍從中東進口原油，因為一些重質油品很難找到替代供應商。”
 

美國原油或跌至55.95美元
 

美國原油自57.57美元開啟下行(3)浪走勢，下方支撐位看向56.57美元和55.95美元，它們分別是(3)浪的23.6%和38.2%目標位。
 

若油價重新轉升，并突破57.57美元，那么自56.05美元開啟的反彈(2)浪走勢有望得到延伸，上方阻力位看向58.16美元，即(1)浪的50%斐波那契回檔位。