9月5日，泰國東北部成品油項目終端罐區現場，幾十輛油罐車滿載油品整裝待發，準備開往泰國東北部20個府。自8月15日該項目成功全線進油后，數萬噸柴油沿著342公里的輸油管線抵達末站罐區，極大地縮短了泰國東北部地區的油品交貨周期，節約了物流成本。同時，每年可以實現二氧化碳減排近百萬噸。

加強互聯互通

在泰國東北部的2號公路上，不時有大型油罐車駛過。司機素帕說：“和油罐車一起行駛，很擔心安全。管線建成投產后，不僅安全了，油價也會降低，對運輸業是個好消息。”

泰國東北部成品油管道工程作為泰國近20年來規劃的僅有的兩條成品油主干線之一，是泰國能源戰略項目。管道局東南亞地區公司以EPC模式中標該項目，包括一條新的成品油管道及配套的泵站、閥室和罐區終端，起點位于北標府，途經5個府，終于孔敬府，管線全長342公里。

“施工期間，項目團隊通過設計優化、模式創新等管控方式，實現效率效益最優化。” 管道局國際公司副總經理單旭東介紹道。這個項目首次在泰國長輸管道中使用18米長鋼管，應用實施“倒裝法”進行大型儲罐安裝，建設泰國長輸油氣管道最長的水平定向鉆，實現了多個突破。

這條橫跨泰國中部和東北部地區的成品油管道，不僅對促進當地經濟社會發展具有重要意義，還有利于加強泰國和老撾、緬甸等東南亞國家的互聯互通。該項目被國家開發銀行列入“一帶一路”專項貸款及國際業務重大項目庫，也是國家開發銀行牽頭籌組的國際銀團融資支持的首個在泰能源基礎設施建設項目。

老撾國內市場消費的汽柴油主要依靠進口，其中從泰國進口量占比約為90%。目前從泰國進口石油產品的方式是通過卡車從曼谷運送到萬象，兩地距離約700公里。泰國東北部成品油管道項目完工后，油品將被運輸到孔敬油庫。從這個油庫至萬象僅250公里，將極大地縮短交貨周期和節約物流成本。

引入“中國制造”

“泰國管道項目業主有一套完整的供應商短名單，承建商需要嚴格按照范圍進行招標、詢價、采購。在東北部成品油管道項目中，我們主動將‘中國制造’引入泰國市場，主要機械設備國產化率超過70%。”單旭東說。

項目建設所需的2.9萬噸鋼材全部來自中國。在呵叻府施工現場，記者看到鋼管上寫著“寶鋼制造”，并標注了鋼管的生產批次、規格、型號等。“中國材料很好，符合國際標準。”質量控制工程師尼蓬說。

得益于中國產品自身質量的提升和國際認可度的提高，一大批“中國制造”使用到泰國東北部成品油管道項目中，形成良性循環。“甚至可以在項目投標階段，就直接拿這個更有競爭力的設備價格，作為項目投標總價的組成部分，增加中國公司在海外市場的競爭力。”單旭東表示。

助力企地和諧

2021年8月30日，受熱帶風暴“楊柳”的影響，泰國東北部的洪災持續肆虐，其中受災最嚴重的地區正是泰國東北部成品油項目孔敬末站的所在地——班派縣。該縣境內多處道路被沖毀，房屋被淹沒，村民嚴重缺乏生活物資。管道局泰國東北部成品油EPC項目部迅速伸出援手，為他們送去了急需的礦泉水、食物、藥品等救災物資。“感謝管道局，感謝你們的情誼。”收到慰問品的當地村民感謝的話接連不斷。

自2020年2月項目開工以來，項目部在各個營地站點積極開展與當地社區和周邊居民的聯誼活動。在薩拉布里首站開展公益植樹活動，建設管道綠廊；在猜也蓬營地，向當地政府捐助防疫物資，積極幫助當地居民抗洪救災；在孔敬末站先后與班派縣社區、屬地寺廟及中學開展聯誼活動，持續進行支援和幫扶。

10年來，管道局積極響應國家號召，在泰國連續9年實現穩定開拓發展，從最開始的傳統的長輸油氣管道，到壓氣站復雜的站場項目；從智能檢測、熱開口等技術服務，到以天然氣處理廠為代表的高端市場，接續發展。管道建設累計超過1500公里，占同期泰國長輸管道建設總里程的60%以上，帶動了泰國經濟社會的發展，惠及大量普通民眾，實現互利共贏。（記者 李程 通訊員 武啟程 王繼方）