厚鋼板焊接質(zhì)量的CTOD檢測評定技術(shù)
標(biāo)簽: CTOD
[ 時間:2009-12-24 全球石油網(wǎng) 關(guān)注度：49575 ] [ 加入收藏 ] [ 字號：大 中 小 ]
1. 成果特點(diǎn)
1．CTOD檢測評定厚鋼板焊接質(zhì)量時，可以按整個焊接接頭的厚度取樣，來制作檢測試樣。這樣，能夠保存結(jié)構(gòu)原始尺寸的影響，真實(shí)模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)的焊接條件。其檢測得到的質(zhì)量指標(biāo)能反映整個焊接接頭的質(zhì)量，具有整體性，準(zhǔn)確、安全、可靠。夏比沖擊試驗(yàn)檢測評定厚鋼板焊接質(zhì)量時，所得結(jié)果偏于危險，會在結(jié)構(gòu)中留下安全隱患。
2. 本項(xiàng)技術(shù)在制備檢測試樣時，采用新的制備方法 “高K 比法”。這種方法不需要對焊縫進(jìn)行常規(guī)的預(yù)先處理。因此，比國際上現(xiàn)有的CTOD檢測技術(shù)具有更高的精度，更快的檢測速度。
3. 本項(xiàng)技術(shù)提出了“雙引伸計(jì)檢測法”，可以在一個檢測試樣上同時進(jìn)行CTOD檢測和J積分檢測，即在一個試樣上同時進(jìn)行兩項(xiàng)檢測，同時得到焊接質(zhì)量的兩個指標(biāo)值，可以互相比較驗(yàn)證，使檢測結(jié)果更準(zhǔn)確、可靠。
2. 主要應(yīng)用領(lǐng)域
1）高強(qiáng)船板、海洋平臺板的焊接性能檢測評定。
2）各種焊接工藝評定：指導(dǎo)選用焊接材料，調(diào)整、優(yōu)化焊接工藝。
3）大型海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）的斷裂與安全性評估。
2. 軍事工業(yè)
坦克、艦艇、航空母艦等所用厚鋼板焊接質(zhì)量檢測與評定。
3. 橋梁建造業(yè)、建筑業(yè)、水電核電等工程所用厚鋼板焊接質(zhì)量檢測評定。
4. 壓力容器、空分設(shè)備（低溫鋼）等焊接質(zhì)量檢測。
3. 研究單位及成果聯(lián)系人
研究單位：武漢理工大學(xué)
聯(lián)系人：苗張木
電話/傳真：027 86550094
手 機(jī)： 13545053579
厚鋼板焊接質(zhì)量的CTOD檢測評定技術(shù)
成 果 簡 介
一.前言
焊接結(jié)構(gòu)破壞大部分是從焊接接頭開始的。薄鋼板焊接質(zhì)量檢測，國內(nèi)已經(jīng)有成熟方法和有關(guān)規(guī)范，如GB2649-2655（1989）等。但是，厚鋼板焊接接頭內(nèi)部，比薄鋼板容易產(chǎn)生更多的夾雜、氣孔等焊接缺陷，成為結(jié)構(gòu)安全的隱患。國際上，工業(yè)發(fā)達(dá)國家在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用CTOD檢測評定技術(shù)，來檢驗(yàn)厚鋼板焊接質(zhì)量。例如 “鋼結(jié)構(gòu)建造「1」”規(guī)范要求鋼板厚度超過50毫米的焊接接頭，必須做CTOD檢測試驗(yàn)。“海洋結(jié)構(gòu)物建造和試驗(yàn)「2」”規(guī)范規(guī)定屈服強(qiáng)度超過350MPa的鋼板，其焊接接頭必須做CTOD檢測試驗(yàn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)“固定式海洋結(jié)構(gòu)物焊接結(jié)構(gòu)鋼(交貨技術(shù)條件)「3」”規(guī)定對厚度為100-150mm的鋼板母材，也要做CTOD檢測試驗(yàn)。
CTOD是英文名稱Crack Tip Opening Displacement的首字母縮寫，中文稱為裂紋尖端張開位移「4」,指的是裂紋尖端處受張開型載荷后兩表面所張開的相對距離（如圖1），往往用δ表示，常用單位是毫米。CTOD值的大小，反映了裂紋尖端材料抵抗開裂的能力，也就是材料的韌性。把要檢測的材料制成帶有人為預(yù)制裂紋的試樣，加上外力后，可以檢測到裂紋尖端的張開位移δ值。δ值越大，表示裂紋尖端材料抵抗開裂的性能越好，即韌性越好；反之，δ值越小，韌性越差。由于CTOD韌性能很好反映焊接接頭的質(zhì)量，因此CTOD檢測評定技術(shù)能夠有效檢測焊接質(zhì)量。
武漢理工大學(xué)CTOD項(xiàng)目組通過引進(jìn)、消化、吸收國際上先進(jìn)的CTOD試驗(yàn)技術(shù)，再進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，研究開發(fā)了厚鋼板焊接質(zhì)量CTOD檢測評定技術(shù)，已經(jīng)成功應(yīng)用于國家重點(diǎn)工程 港深西部通道后海灣大橋鋼箱梁的建造，應(yīng)用于海洋平臺導(dǎo)管架的建造，保證了鋼箱梁和導(dǎo)管架的建造質(zhì)量，確保安全性和可靠性，并且可以免除焊后熱處理。
二.研究背景與應(yīng)用效果
上世紀(jì)末，我國經(jīng)濟(jì)擺脫周邊東南亞金融危機(jī)的影響，開始高速發(fā)展。大型工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，海洋石油也加快了開發(fā)。海洋石油平臺、大跨度橋梁等工程鋼結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出大型化、厚壁化趨勢，并且所用的多為中高強(qiáng)度鋼，因此，厚鋼板焊接質(zhì)量檢測評定的方法和技術(shù)顯得十分重要，但是國內(nèi)這種技術(shù)卻尚未有效開發(fā)。厚鋼板焊接質(zhì)量的CTOD檢測需要到國外（挪威船級社新加坡試驗(yàn)中心或韓國）去進(jìn)行。面對這一情況，武漢理工大學(xué)組建了CTOD項(xiàng)目組,采取引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的研發(fā)思路，開展了“厚鋼板焊接質(zhì)量CTOD檢測評定技術(shù)”的研究開發(fā)。迄今為止，CTOD項(xiàng)目組先后發(fā)表了近20篇論文，其中6篇被美國工程索引（EI）收錄，3篇參加國際學(xué)術(shù)會議，取得一項(xiàng)專利，研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，并成功應(yīng)用于國家重點(diǎn)工程 港深西部通道后海灣大橋鋼箱梁焊接質(zhì)量檢測評定，這在國內(nèi)屬于首次，產(chǎn)生了良好的國際影響；又首次成功地用于30萬噸FPSO建造中，從而免除了100多個模塊支墩的焊后退火處理，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益，這在國際上也未見文獻(xiàn)報道；又用于海洋平臺導(dǎo)管架的建造，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
港深西部通道是連接香港和深圳兩地的跨海大橋，是國家計(jì)委在1997年12月批準(zhǔn)的國家重點(diǎn)項(xiàng)目。其中位于香港段的后海灣大橋四跨連續(xù)鋼箱梁，最大跨度210米，梁寬39米，梁高4.2米，建造難度為國內(nèi)之最，焊接質(zhì)量要求很高。CTOD項(xiàng)目組用厚鋼板焊接質(zhì)量CTOD檢測評定技術(shù)，通過對不同焊接材料、不同焊接工藝的焊接接頭質(zhì)量CTOD檢測評定，幫助鋼箱梁的建造企業(yè)選擇焊接材料，調(diào)整優(yōu)化了焊接工藝「5-6」，保證了鋼箱梁的建造質(zhì)量，受到英國奧雅納工程顧問公司的高度評價。
渤海灣PL19-3油田是我國最大的海上油田。該油田使用一艘由上海外高橋造船有限公司承建的、目前世界上在淺水域中使用最大的300kt 的浮式生產(chǎn)儲油船「7」（FPSO）。其上的模塊支墩是連接上部模塊與主甲板的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，必須有效保證其焊接接頭的韌度以防裂防斷。CTOD項(xiàng)目組按照國際通用規(guī)范BS7448和DNV-OS-C401的要求，對模塊支墩焊縫和熔合區(qū)進(jìn)行了低溫（-180C）裂紋尖端張開位移（CTOD）的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)研究結(jié)果表明：按擬用焊接工藝所焊接的模塊支墩焊接接頭，其焊縫和熔合區(qū)的CTOD試驗(yàn)值都能滿足國際通用規(guī)范DNV-OS-C401規(guī)定的要求（不小于0.15mm），因此，可以確認(rèn)，該焊接工藝可應(yīng)用于模塊支墩的焊接施工，并且焊后的模塊支墩可以免除退火處理「8」。
某海洋平臺導(dǎo)管架建造企業(yè)，原來所建造的導(dǎo)管架，需要進(jìn)行焊后熱處理，耗費(fèi)大量人力物力，工期長，成本高。CTOD項(xiàng)目組用所開發(fā)的“厚鋼板焊接質(zhì)量CTOD檢測評定技術(shù)”，幫助該企業(yè)選擇焊接材料、優(yōu)化焊接工藝，使得所建造的導(dǎo)管架具有很好的焊接質(zhì)量，可以免除焊后熱處理工藝，節(jié)省了熱處理成本，縮短了建造工期，使企業(yè)在國內(nèi)外投標(biāo)中具備了更大的優(yōu)勢「9-12」，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
CTOD項(xiàng)目組在國內(nèi)五家軋鋼廠新研發(fā)的高強(qiáng)船板的九國船級社認(rèn)證中，成功進(jìn)行了多個新高強(qiáng)鋼種(最大厚度為100mm)的CTOD檢測試驗(yàn)「13」。
三.主要應(yīng)用領(lǐng)域
CTOD檢測厚鋼板焊接質(zhì)量，具有其他檢測方法所不能替代的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域很廣。下面列舉幾個主要應(yīng)用領(lǐng)域。
1. 船舶、海洋工程制造業(yè)
1）船板、海洋平臺板的焊接性能評定（國際上對高強(qiáng)船板、平臺板進(jìn)行可焊接性試驗(yàn)時，一般包括CTOD試驗(yàn)）。
2）各種焊接工藝評定
