沉默了4個多月后，國內成品油價格再次上調。但在這樣高通脹風險背景下的莫名漲價，且并未體現與國際油價的掛鉤，也引來了無數非議。

　　“此次油價上調核算起來與國際油價幾乎不相干，而主要是兩大油企近期一直限量柴油出貨，導致國內柴油全面緊缺，從而間接影響了政府決策，最終實現了推價目的。”廣東一民營油企負責人告訴記者。

　　兩巨頭限產推價

　　“這次成品油價格上調并不是與國際油價接軌，國際油價近來相對較為穩定。”中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英說。

　　10月26日，國家發改委發布通知稱，自當日零時起，我國汽油價格每噸提高230元，柴油價格每噸提高220元，與之相對應，汽油每升上漲0．17元，柴油每升上漲0．19元。發改委稱，此次調整后，成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場的原油價格水平。

　　而這次油價上調讓一直不透明的成品油定價機制進一步遭到了質疑。

　　“國際油價并未突破85美元/桶，前面降幅曾達到4%，發改委并沒有降油價，而剛剛才小幅上調，發改委就迫不及待地上調國內成品油價格顯得有些莫名其妙，這也并不是按照成品油定價機制所稱的與國際油價間接接軌。”一位民營油企人士說。

　　該人士還告訴記者，也許發改委此次調價是因為最近持續了一段時間的柴油緊張。

　　近日，國內柴油市場呈現較為嚴重的供不應求，各地紛紛出現排隊加油的境況。

　　“實際上，那是兩大石油公司對柴油實施的控量銷售，從而使成品油市場供不應求，價格近期也得以穩居高位。”上述民企負責人告訴記者，目前社會上柴油真實的資源量并不緊張，汽油資源供應更是充裕。

　　而中石油一地方下屬煉油企業人士也對記者稱，隨著國家上調油價，石油企業和前期囤貨待漲的貿易商肯定馬上要加大市場成品油的投放量，柴油供應緊張的趨勢將很快得到緩解。