在前期國際原油暴跌的影響下，曾有不少機構預測昨日將是國內成品油下調窗口開啟的時間。然而，隨著國際原油價格跌幅的不斷收窄，業內人士表示，若嚴格按照現行的成品油定價機制來看，9月初發改委下調價格的可能會再次擱淺。

    國際油價跌幅收窄

    自4月7日調價以來，國內成品油價格已有長達5個月未調整。近期在歐債危機等事件影響下，國際原油價格在8月初突然跳水，WTI原油價格一度暴跌至76美元，跌幅近20%。國內市場也因此對發改委下調國內成品油價格充滿期待。

    事實上，在國際原油暴跌后，國內成品油的批發價格在8月中旬已有所松動。在汽柴油資源歷來吃緊的四川，成品油批發價也出現200元左右的跌幅，殼牌旗下部分加油站還出臺了每升下降0.1元的促銷措施。

    不過，國家發改委連續22個工作日三地原油價格移動加權平均率達4%的調價條件尚未完全達到，國際原油價格的跌幅卻已經在逐步收窄。上周ICE布倫特原油期貨周均價便已上漲0.412美元，達109.412美元/桶。

    而根據卓創資訊的監測，截至8月26日，布倫特、辛塔、迪拜三地連續22日內原油價格移動加權平均價為109.32美元，三地原油移動變化率則為-2.72%，離-4%的紅線尚有差距。

    下調可能性依舊存在

    卓創資訊成品油分析師胡慧春稱，在眾多消息的影響下，預計近期三地原油變化率仍會保持下滑走勢，但到九月初難以達到-4%。而9月6日左右，三地變化率甚至可能會止跌反彈。這意味著按照現行的成品油定價機制來看，市場期待已久的9月初發改委下調國內成品油價格的可能會再次擱淺。

    然而，成品油調價硬條件未達標便調整油價的先例也并非沒有。2010年，發改委在考慮當時國內嚴重通脹形勢及國內汽柴市場旺季不旺的現象，在三地變化率還沒達到-4%就下調了成品油價格。

    成品油分析師張斌表示，成品油需求旺季九月即將來臨，從往年情況來看，8月份各環節的資源儲備已經比較充足了。但今年因市場疲軟及下調預期的存在，終端及中間商庫存都很小。“東北地區某加油站人士表示，目前自己的庫存運轉周期一般保持在一周左右，隨賣隨買，不敢大量囤油。”

    胡慧春也認為，目前也不能排除發改委再次破例調價的可能性。而如果發改委如期下調價格，下調幅度或在300元/噸左右。