一種由遼河油田鉆采院技術(shù)人員和曙光采油廠高級工程師羅恩勇研制改進，用以解決抽油泵“氣鎖”現(xiàn)象，安裝在抽油泵下端的“新式氣錨”，去年前四個月在11口高輪次稠油井上現(xiàn)場試驗，效果顯著。

　　羅恩勇他們將這一改進后的“新式氣錨”命名為泵下高效導流技術(shù)。在談到該項技術(shù)的研發(fā)背景時，羅恩勇介紹說，目前在稠油、超稠油開發(fā)中后期普遍通過實施氮氣助排、二氧化碳復合吞吐等多種措施借以補充地層能量，這些措施實施后，一部分氣體隨原油開采排出，另有很少一部分不可避免地滲入泵筒中。抽油泵最“怕” 氣體進入，一旦有氣體進入，泵就無法正常工作。液面低的油井，特別是氣液比高的油井，都可能導致泵筒發(fā)生“氣鎖”現(xiàn)象而無法工作。

　　為了消除“氣鎖”現(xiàn)象的發(fā)生，提高泵效，傳統(tǒng)的做法是，在抽油泵的下端，安裝一個氣錨，該裝置可將氣體和原油液體進行有效分離，確保抽油泵正常工作。但傳統(tǒng)的螺旋式氣錨在稠油井上的應用并不理想，原因在于用以補充地層能量的氣體，尤其氮氣，物理性質(zhì)是微溶于油;同時由于稠油粘度較高，氣錨的多極螺旋式結(jié)構(gòu)也會增加液體進泵的阻力，對泵效產(chǎn)生負面影響。

　　機械專業(yè)畢業(yè)、深諳抽油泵“脾性”的項目長羅恩勇和鉆采院技術(shù)人員合作攻關(guān)，他們在充分考慮稠油高粘度、且多數(shù)老井套管存在變形問題后，對傳統(tǒng)的螺旋式氣錨進行了“一減”、“一加”改進，將螺旋氣錨的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)適當減少，將氣錨的縱向沉降距離適當加長，這一長螺距、長距離重力沉降高效導流設置，除了最大限度地增加油流進入抽油泵通道的空間，還將氣錨的最大外徑嚴格控制在108毫米以內(nèi)，使得一般的套管變形井段都可以通過。截至4月26日，該裝置在杜 84-41-37、杜212-33-315等11口井上試驗，泵效平均提高5.5個百分點。