根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議，俄羅斯阿里揚斯石油集團每年將提供給中方50萬噸成品油，其中包括20萬噸汽油、20萬噸柴油、10萬噸航空煤油，以及2萬噸重油M100。

    幾度沉浮后，中國民營石油陣營中如今存留下來的力量已難比往昔，在這個流淌著黑金的江湖中，更多的人已經(jīng)離場，唯少數(shù)人仍在堅持。

    “我現(xiàn)在還在俄羅斯，正準備回國，不讓我們過河，說是水面上的霧氣太濃，航行不安全，但我們已經(jīng)等了幾個小時了。”10月31日下午四時，撥通中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山的手機時，電話那頭人聲嘈雜，趙友山憤憤地說，自己正和三百余人一起被滯留在阿穆爾河的港口。

    這條流經(jīng)黑龍江的河流是中俄兩國水運交通的重要樞紐。數(shù)年來，對于趙友山以及黑龍江其他民營石油大亨而言，往返于這條河流之上已是他們?nèi)粘Ｉ�活的一部分，因為在河流的對岸，有他們夢寐以求的油源�?br />
    此次再訪俄羅斯已是趙友山及其隨從者幾個月來的第三次出行。

    今年8月至9月，趙友山帶領中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的部分會員企業(yè)負責人分別奔赴俄羅斯哈巴羅夫斯克、莫斯科，以及阿塞拜疆，考察當?shù)厥�油市場，讓這些艱難生存在國內(nèi)壟斷堅冰夾縫中的石油大亨振奮的是，在國內(nèi)油源緊控難以“解渴”之時，來自俄羅斯的阿里揚斯石油集團、歐伊爾石油集團卻與其就成品油供應達成了初步意向。

    “俄羅斯這邊目前已經(jīng)沒什么問題了，主要的問題還是在國內(nèi)。”趙友山說。

    直通俄羅斯成品油

    兩個市場間的價差，使趙友山?jīng)Q定籠絡一批民營石油企業(yè)放手一搏

    61歲的趙友山近年來頗為活躍，用他自己的話說，從48歲起，他的工作重心便已經(jīng)轉移至商會，自己的企業(yè)也基本交由親朋打理。而在趙友山的活動半徑中，俄羅斯一直是其重點關注的目標。

    此前，趙友山就已經(jīng)在尋求進入俄羅斯的機會，并試圖通過旗下企業(yè)黑龍江龍慶石油有限公司在距離黑龍江鶴崗不到60公里處的俄羅斯邊境地區(qū)投資3000萬美元開采油田，由于與俄方的談判一直秘密進行，對于這一項目的詳情也鮮為人知。

    而這一次，民營石油企業(yè)的目標顯然更明確，在國內(nèi)市場屢屢出現(xiàn)油荒時，以趙友山牽頭的民營力量則將籌碼直接對準了俄羅斯的成品油。

    記者從中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會獲得的俄羅斯成品油市場考察資料顯示，以莫斯科市為例，92號汽油的價格為26盧布，約合5.2元人民幣，95號汽油約合5.8元人民幣，98號汽油約合6.2元人民幣，柴油約合5.2元人民幣，此外，其他地區(qū)的汽柴油也遠遠低于當時國內(nèi)同類油品價格。

    正是看到了兩個市場間的價格差距，趙友山?jīng)Q定籠絡一批民營石油企業(yè)放手一搏。

    根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議，俄羅斯阿里揚斯石油集團每年將提供給中方50萬噸成品油，其中包括20萬噸汽油、20萬噸柴油、10萬噸航空煤油，以及2萬噸重油M100。

    “這個項目主要是依托黑龍江撫遠縣與俄羅斯交界的地理優(yōu)勢，以及黑龍江省政府的政策支持，但最后還是要上報國家相關部門進行審批。”趙友山說。

    公開資料顯示，撫遠縣與俄羅斯遠東地區(qū)毗鄰，與俄羅斯哈巴市隔海相望，海上路程僅20公里。更為重要的是，那里有俄羅斯遠東最大的煉油廠，年產(chǎn)成品油高達500萬噸。而在距哈巴市300公里的共青城，是俄羅斯的又

    一個石油基地，煉油能力370萬噸。

   “明年4月我們還會去俄羅斯進行會談，同時，我們還將號召會員企業(yè)組建一個大集團。”趙友山說。

    中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長助理劉賀嶺也同時證實，黑匣子島的項目資金來源將主要以會員企業(yè)的集資為主，預計明年當?shù)貧鉁刈兣�，寒冰解凍時，這一或將打破國內(nèi)壟斷壁壘的項目也將破土動工。

    “目前我們協(xié)會下面有100多家會員企業(yè)，一些大型的油品批發(fā)企業(yè)都已經(jīng)積極響應，接下來我們會再討論具體的股權分配方案。”劉賀嶺說。

    變數(shù)難測？

    之前有失敗案例，此次民營油企出手也依然充滿變數(shù)

    在中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會2011年的會刊中，趙友山與俄方石油企業(yè)高層的合影圖冊異常搶眼。即便與俄方的會談極為順利，但對于這一有可能損害壟斷利益鏈條的跨國項目，趙友山似乎同樣存有顧慮。

    趙友山的顧慮早有先例，本報記者了解到，2005年6月，黑龍江民營石油翹楚龍都石油有限公司（以下簡稱“龍都石油”）曾對外宣布，與俄羅斯盧克石油公司和油都石油公司簽署了意向性協(xié)議，試圖打造一個上下游一體化的石油企業(yè)，總投資為10億元。

    一時間，黑龍江龍都石油被推上了輿論浪尖，并瞬間被市場冠以介入俄羅斯原油開采“第一民企”的稱號，龍都石油董事長劉立柱也開始奔波在黑龍江省商務廳、商務部、發(fā)改委等相關監(jiān)管部門之間。

    然而，任由藍圖的構想如何豐滿，現(xiàn)實的屏障終究讓劉立柱的信心化為迷惘。這個俄方投入3億，龍都石油攬下剩余7億的項目最終還是停留于紙面之上。

    雖然借助地緣優(yōu)勢，黑龍江的民營油企未能實現(xiàn)探足俄羅斯的破冰之旅，但對于這些歷經(jīng)市場與壟斷洗禮存活下來的最后的石油客而言，阿穆爾河對岸相對低廉的油源依舊充滿了吸引力。

    “我們正在討論在中俄交界的黑匣子島上興建一個運輸港口，油庫，以及其他的配套設施，預計投資總額為2.66億。”趙友山對本報記者說。

    一名民營石油人士接受本報記者采訪時稱，由于受資金、政策，以及國際環(huán)境等多因素影響，民營企業(yè)的跨國能源合作多數(shù)都阻礙重重，“即便最終能實現(xiàn)合作，民營企業(yè)參與開采的石油也很難運回國內(nèi)，不得不在俄羅斯低價出售。”

    “黑龍江省非常支持，接來下我們還要寫材料上報給商務部，能不能成現(xiàn)在也還很難說。”說完趙友山掛了電話。