雖然年初有人預測今年國際油價將有所下探，但短短3個月內，國際油價下跌幅度還是讓人頗感意外。

　　6月4日，美國WTI原油期貨價格盤中從3月1日的110美元下跌到81.2美元，創去年10月上旬以來新低；布倫特期貨原油價格走勢與此相仿，盤中從3月1日的126美元跌至95.6美元左右，創去年1月中旬以來新低。二者跌幅均超過20%。

　　正是在這樣跌勢之下，今年5月10日，國內成品油價格迎來了年內首次下調。新華社石油價格系統6月5日發布的數據顯示，截至6月4日，三地(辛塔、布倫特、迪拜)原油移動平均價格變化率為-7.60%。根據現行機制，如果國際油價維持在6月4日水平，到6月8日，三地原油移動平均價格變化率將接近9%，屆時國內成品油將迎來年內的第二次下調，下調幅度預計在600元/噸左右，將創2009年以來下調幅度之最。折合成升，此次預計汽油降幅將達到0.45元/升，柴油降幅預計為0.4元/升。金銀島成品油分析師韓景媛認為，受此利空影響，后期柴油價格將跌破每噸8000元關口，汽油也將全面跌破每噸9000元大關。

　　據悉，與目前實行的調價機制相比，新成品油定價機制的最大特點之一是，一旦達到油價波動臨界條件，石油公司即可根據機制規定自行調整，無需監管部門另下通知；而按照目前的機制，在達到油價波動臨界條件后，還需要監管部門決定才能調整價格，市場化程度有限。

　　如果嚴格按照目前定價機制計算，國內成品油價格與對應的國際原油價格二者之間始終保持著一定差價。新機制出臺面臨的一個重要問題是彌合這二者之間的差價，最終目標是令國際油價與國內成品油價格接軌，實現同步同幅調整。

　　業內人士分析，考慮到上述差價問題，此次下調油價幅度可能不會如機構預期的那么大，但下調幅度在500元至600元之間的概率依然較高。這將有利于進一步縮小價差，從而為新機制出臺進一步鋪平道路。



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